为确保顶拱高速公路隧道衬砌台车参数的刚度和强度,上端台架设计方案成网平台式构件构造,使之受力好,模板不容易在衬砌全过程中形变挪动。在全部辆车中基础薄弱的阶段是下模板和下模支撑点斜杆,因而在设计方案下模板时要充足测算下模的受力尺寸,尽量扩宽弧板总宽和薄厚,支撑点斜杆务必根据压杆稳定测算,确保斜杆有充足的刚度和强度,不会在应用中产生形变弯折,造成跑模。在预估全过程中应考虑到砼的衬砌薄厚、塌落度、注浆速率、石料尺寸及其是不是为建筑钢筋砼等要素的危害。
高速公路隧道衬砌台车参数包括底板、构架a、前轮对轴、动轴、后轮对轴、构架b;底板底面一端与构架a顶面相连接,且衬砌台车底板底面另一端与构架b顶面相连接;衬砌台车构架a与构架b相对内侧平行安装有前轮对轴、前桥、动轴、支架、后桥以及后轮对轴;衬砌台车前轮对轴与后轮对轴分别设在构架a与构架b相对的的两端;高速公路隧道衬砌台车参数前桥设置在构架a与构架b靠近前轮对轴处的位置,且前桥与前轮对轴轴间距30cm;衬砌台车后桥安装在与前桥相对的另一端;动轴设在构架a与构架b的中部;支架安装在动轴与后桥之间,且衬砌台车支架与动轴间距为65-90cm。