铁路隧道衬砌台车设计是隧道施工全过程二次衬砌中务必应用的***设备，用以对隧道施工内腔的砼衬砌工程施工。砼衬砌台车是隧道施工全过程中二次衬砌必不可少的非标准商品，关键有简单衬砌台车、全液压全自动走动衬砌台车和网平台式衬砌台车。全液压衬砌台车又可分成边顶拱式、全圆针梁式、底模针梁式、全圆穿梭式等。在水利隧道施工和桥梁工程施工中还广泛采用提高滑模、吊装滑模和翻模等 
铁路隧道衬砌台车设计适用于中长隧道工程施工中，对工程进度、砼工艺性能规定较高。该类衬砌台车设计方案为总体钢模板、油压缸脱立模，施工现场靠丝杆螺母千斤支撑点，电动式减速器全自动走动或液压缸步进式全自动走动，所有选用砼混凝土输送泵车注浆。绝大多数衬砌台车为此类台车。设计方案此类衬砌台车时，在考虑根据静空规定的状况下，应考虑到门架里侧斜支撑点下边安裝部位，尽量挨近立杆下边，使之支承好。门架承重梁应充足高，基本隧道施工不小于400mm，公路隧道施工不小于5500mm。模板内孔与门架间的调节小间距不小于250mm，不然将导致前后左右衬砌段钢筋搭接艰难。
1、当初凝时间足够时即可脱模。首先拆掉边模对地支撑，取下底模下部垫木,拆除堵头板。
2、转动底模丝杆，使底模松动后，拆掉丝杆，操作底模油缸手柄，把底模收回。
3、拆掉边模上所有丝杆，操作边模油缸手柄，把边模收回。
4、旋松底支撑螺杆，使螺杆底面离开钢轨至少200mm。
5、旋松抗浮支撑螺杆。
6、操作升降油缸手柄，把铁路隧道衬砌台车设计下降200mm左右，使伸缩承重轮压紧钢轨。
7、收模时应由1人操作，多人检查。
