小型冷藏车厢内不同的通风方式,影响着流场和温度场的分布,研究自然对流和强制通风作用对提高易腐食品的质量有着一定的指导意义。对采用自然对流的冷板小型冷藏车运输过程中货物温度分布情况进行了计算与分析。
对采用上送下回式送风方式的小型冷藏车厢内装载货物前后气流***和温度分布进行了CFD模拟,并进行了对比分析。
不同的包装堆码形式对货物质量也有一定的影响。探究了机械小型冷藏车厢内货物装载间隙对温度场的影响情况,运用CFD模拟,得出间隙越大,冷空气流动速度越快,冷藏车制冷,温度场越稳定的结论。
多温区小型冷藏车的开发与研制,迎合了现代社会不同低温运输需求的现状。针对不同货物,分别设立深冷区、冷冻区、冷藏区、常温区以及取样间,实现一车多样,既减少了运输的次数,又节省了能量。利用3种不同计算方法对多温区小型冷藏车热负荷进行计算,寻求合理的计算方法,得出开门热负荷和隔热厢体传入负荷占总负荷80%的结论,为多温区小型冷藏车的设计提供了参考。
此外,小型冷藏车的运行外界环境和驾驶员的开车习惯也会影响到小型冷藏车的油耗。研究表明:夏季小型冷藏车万吨货物每公里耗油量为16.3kg,温季为13.5kg,而寒季为11.9kg;不同驾驶员驾驶油耗相差可达7%~25%。





六是冷链企业借助资本力量前行的步伐加快。海航冷链、小田物流、齐畅冷链、镇江恒伟、凯雪冷链等纷纷登陆新三板或E板,大韩通运控股荣庆物流、三井物产与领鲜合资、伊藤忠与辽渔牵手,此外快行线1000万美金,码上配天使轮获千万***,九曳供应链A轮数千万。总之,2015年是金本和冷链物流结合的***紧密的一年,也是实质性动作***多的一年。有资本助力,冷链发展固然会走上快车道,但需要思考的是,资本是把双刃剑,做好资本扩张与冷链服务的平衡显得尤为关键。
七是生鲜电商依旧很热,O2O大行其道,但隐忧显现。据统计2016年我国生鲜电商交易规模达到860亿元,并将在2017年突破1000亿元。2016年中粮我买、天天果园、本来生活、每日优鲜等纷纷拿到。而在餐饮外卖、食材配送、生鲜社区、超市便利店等领域,O2O业务更是如火如荼的发展。需要指出的是,生鲜电商和O2O表面看一片大好,但背后形势不容乐观,如果不能通过控制产品源头、完善冷链体系、市场差异化***等有效手段,来加强客户粘性,一味只靠价格战和补贴来赢得短期客户,等资本热潮一旦褪去,必将造成市场重新洗牌。
八是利用互联网 ,冷链行业模式不断创新。随着生鲜电商、跨境电商、食材配送、餐饮外卖,以及O2O市场的快速崛起,行业内涌现出像:安家宅配、冷链、九曳供应链、码上配、极客猫、冷联天下、***快送等一批具有创新模式的冷链企业,他们的出现,冷藏车公司,为传统的冷链格局带来了生机,为我国冷链行业进一步快速发展提供了源源不断的内生动力。
什么是综合的解决方案?不妨举一个温度控制的小例子。当室内的温度在33℃及以上时,冷柜要想把温度降到-18℃,由于这两个温度间温差非常大,降温的效率会很低,这会造成能耗的增大。联合技术建筑及工业系统旗下的海尔开利冷冻产品与开利的空调产品进行有效地相结合,首先用空调机把33℃降至25℃的标准室温,再用空调的水冷却,给冷冻系统进行过冷,进而用海尔开利的冷冻技术把食品降到-18℃,冷藏车销售,不仅效率更快,节能也更多。
更有意思的是,除了冷冻加空调的方案,高志长还给记者介绍了一个安防空调智能联动方案,这对零售企业更有价值。众所周知,随州冷藏车,卖场的空调是按区域安装控制,当安防系统检测到某个区域人量大的时候,工作人员再把该区域的空调加大能量。这种常规运动式的控制是在末端监控到温度提高后,再被动地告诉机器加大能量。如果采用智能联动方案,就能做到实时调控,即利用视频监控及时控温,不仅能给卖场内的消费者带来更良好的购物体验,卖场也能因此节能可达30%,更重要的是商场可以藉此提高销售额。
调查显示,一家超市的总能耗有40%以上用在制冷系统上。因此,对于超市来说,节能是在冷链建设中***需要重视的问题,但同时他们更关心的是冷链产品能够带来更高的业绩。这一点,高志长显然深有体会,“冷柜原本是没有门的,为了节能加设了冷柜门。但有的零售企业就要求把门撤掉,因为会给消费者选购商品造成不便,会间接造成营业额的下降。这就要求我们在设计产品的时候,除了节能,还要始终遵循一个原则:更好地陈列产品。”
的确,卖场经常会面临节能和商品陈列之间的矛盾,没有多少零售企业愿意在展示柜上加装玻璃门。不过,目前已有的技术已经能让开放式的展示柜大幅提升存储量,例如,海尔开利的E6展示柜,看起来好像不是很起眼,但是在一米宽的展示柜里却可以储存近一吨的产品,相对传统展示柜增加存储量超 30%,增加展示面积10%。更重要的是,能耗还降低了5%。
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