说到汽车的调养，此中***紧张的即是策动机的调养，要是说没有按期调养策动机能够省钱的话，那按期改换机油这件本人能够着手的工作还不做，缘故大概即是懒了。当咱们在买车的时分，都邑被见知汽车机油需求5千公里改换一次，许多人都没有遵照这个改换频率。不过这个频率科学吗？许多人持疑难的立场。咱们都晓得，机油在策动机内起到光滑、洁净、降温的用途。
以是机油的品格决意着策动机的康健水平。当机油发现变质都毁坏时，实时的改换机油能够对策动机有着非常好的护卫。不过要是机油的改换频率太高的话，不但没有起到护卫的用途，反而由于机油磨合不敷到位而造成策动机毁坏。别的，改换机油频率太高还会增大汽车调养的花消。好比许多4S店都邑早提车的时分提醒咱们，机油要5000公里改换一次，大无数都是4S为了“照望”本人的买卖，才如许说的。
当然，负作用也很明显。毕竟，润滑的***终目的是减少摩擦。机油的粘度越大，产生的摩擦阻力也会相应变大。阻力越大，油耗自然增加；如果粘度过高，甚至会成为“浆糊油”，极大影响发动机效率。所以说，维修师傅们，错了！在满足发动机粘度要求的前提下，挑选润滑油，粘度越低才越好！接下来，第二个问题：为什么我们以前不用低粘度油？答案也很简单：技术水平不行！从润滑油基础油炼制工艺来说。传统的老三套溶剂精制工艺炼制的基础油，就得加合成油了。而普通的加氢精制工艺炼制的基只能调和15W-40粘度的机油，如果想调和更低粘度的机油础油，可以调和出10W-30的机油。如果想调和更低粘度的机油，还是得加合成油。
在液压系统中以橡胶做密封件者居多，在机械中的油品不可避免地要与一些密封件接触，橡胶密封性不好的油品可使橡胶溶胀、收缩、硬化、龟裂，影响其密封性，因此要求油品与橡胶有较好的适应性。液压油标准中要求橡胶密封性指数，它是以一定尺寸的橡胶圈浸油一定时间后的变化来衡量。
加入增粘剂的油品在使用过程中，由于机械剪切的作用，油品中的高分子聚合物被剪断，使油品粘度下降，影响正常润滑。因此剪切安定性是这类油品必测的特殊理化性能。测定剪切安定性的方法很多，有超声波剪切法、喷嘴剪切法、威克斯泵剪切法、FZG齿轮机剪切法，这些方法***终都是测定油品的粘度下降率。