汕德卡G7W的特点
实拍车搭载850L铝合金油箱，按照平均牵引车百公里油耗计算，该车型续航能力也在2000Km以上，真正的长续航，可有效提高运营效率。后桥采用“V”型推杆和断开式平衡轴，可降低车辆自重。据公告显示，该车型自重较低可控制在8.1吨。
汕德卡G7W作为新车型上市，可谓是被重汽汕德卡寄予厚望，厂家将其视为汕德卡高duan重卡系列的下探延伸车型，主打中高duan目标客户，致力于进一步开拓长途物流标载运输细分市场
汕德卡牵引车：
其中C5H牵引车驱动形式为4×2、6×4、8×4，发动机为潍柴，马力为350-400。
C7H牵引车驱动形式有4×2、6×2、6×2R、6×4，发动机可选中国重汽MC（柴油）系列和MT系列，马力320-540。根据变速器不同，有12挡及16挡，后桥速比2.85-5.33之间。
汕德卡载货车：
C5H载货车驱动形式有4×2、6×2、8×4，发动机为中国重汽MC（柴油）系列，马力从180-340可选，挡位有6挡、9挡、10挡可选，后桥速比从3.08-5.29之间。作为载货车，其货箱长度在6.1-9.6米之间。
汕德卡G7牵引车
平顶驾驶室
交代一下背景，今天这台汕德卡在配置上比较独特，是一台很典型的定制化产品，简单梳理一下它的基础配置：少见的平顶驾驶室，MAN技术MC11升发动机，重汽自主手动变速器，800L超大油箱。
平顶驾驶室的汕德卡本身就很少见，原因很简单，汕德卡是重汽旗舰产品，价格不菲，客户买来主要针对gao效运输以及高附加值运输工况，对驾乘空间有一定的要求，常理下空间越大越好。但平顶的汕德卡很显然并不符合这样的工况，通常情况下，平顶驾驶室主要用来中短途或日间运输工况，驾驶员一般不会在车上过夜，所以对空间的要求并不刚需。而平顶汕德卡的出现，只能证明一件事，汕德卡本身已经具备多场景属性，驾驶室规格已经具备了多样性，客户在选择汕德卡时，可以根据自身工况来定制驾驶室规格，而不用在为自身工况用不到的驾驶室规格额外付费。
