电动汽车电机控制器控制着电动车的启动、进退、停止等一系列操作，所以电动车控制器在中间起着很关键的作用，一旦发生故障就会导致电动车无法正常行驶，所以说我们掌握相关的维修方法是很关键的。
当电动汽车电机控制器没有输出时
1、将万用表设置在 20发（DC）档位，先测量闸把输出信号的高、低电位。
2、如捏闸把时，闸把信号有超过4V的电位变化，则可排除闸把故障。
3、然后按照有刷控制器常用世道上脚功能表，与测量出的主控世道民逻辑芯片的电压值进行电路分析，并检查各芯片外围器件（电阻、电容、二极管）的数值是否和元件表面的标识相一致。
4、***后检查外围器件或是集成电路出现故障，我们可以通过更换同型号的器件来排除故障。
电机控制器是通过集成电路的主动工作来控制电机按照设定的方向，速度，角度，响应时间进行工作。使得电机应用范围更为广泛，输出效率更高，噪音更小等优点，但是对于裸i露在外的电气元件，需要对其做好防水措施，并且在箱体内的电气元件处于非密封状态的情况下，也会因为热量的交换出现雾气，也会使得电气元件容易受潮，一旦电气元件受潮会影响到电器的使用，严重的会造成财产的损失和人员的***，为此，我们提出一种带防水装置的电动自行车电机控制器。
电动汽车电机控制器就是通过逆变桥调制输出正弦波来驱动电机工作，是电动汽车控制策略的重要一环。电动汽车由于运行工况复杂，环境多变，因此在电机控制器设计过程中要充分考虑其热设计。目前，在电机控制器投产前要对其各项性能进行计算机仿i真分析，如：
（1）控制器整体系统性仿i真，主要侧重于控制散热水道设计的合理性、控制器内部环境温度等仿i真；
（2）控制器关键模块仿i真，主要对控制器内部使用的关键电容、铜排的仿i真，通过热流密度从而仿i真电容温度；
（3）控制器关键单板仿i真，主要仿i真单板环境温度、单板上关键零件的散热。
（4）控制器核心芯片仿i真，主要包括IGBT、主功率模块仿i真。通过准确的仿i真，发挥控制器核心芯片IGBT的***i大能力。
