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线控系统是未来自动驾驶汽车的标配。从技术角度来看，相较于原有底盘系统的刚性连接，线控系统布置更加柔性化，可以降低底盘设计和布局难度，不需要调整其他部件位置，有利于实现模块化底盘设计。针对自动驾驶的线控方案，ADI与***的磁阻供应商合作，将自身擅长的信号调理、接口等模拟器件技术与磁阻传感器相结合，推出了业界***、高性价比、安全性更优的用于检测速度、角度和位置的的磁阻方案(xMR)，可用于线控刹车、线控方向盘等高精度线控马达驱动系统。
图6：ADI高精度马达控制检测方案。
以广受市场欢迎的ADI磁阻传感器芯片ADA4571为例，可在广泛的电机应用中实现直接、非接触式和无磨损的角度测量，适用于包括电动辅助转向、制动、主动式悬架、稳定性控制等汽车系统。借助集成式AMR和精密信号调理技术，ADA4571可以不受寿命、高温或机械应力导致的磁体漂移的影响，在恶劣环境下也可实现高精度读数；借助高精度位置反馈信息，则可提高电机换向效能，改进对扭矩和速率性能的控制，在低转速应用中尤其如此；更加完善的扭矩控制能力，有利于提高电机效率，减少排放和散热，并能延长电机寿命。尤其值得一提的是，ADA4571可以承受的磁场强度没有上限，可以达到很高的信噪比。
电动化与智能化如何***结合？
有研究数据显示，纯电动汽车的单车半导体用量高达719美元，是传统燃油汽车的2倍有余。未来，智能化程度也会因消费者更易感知而成为新能源汽车另一大核心竞争力，作为一名自1993年就为安全气囊提供MEMS加速度传感器的汽车行业老兵，ADI的系列高性能产品以及多年来深入行业积累的经验将助力客户把握智能化脉搏，制胜未来。
图7：电动汽车半导体含量大幅提升（资料来源：Strategy Analytics）。
雷达、激光雷达和惯性单元是自动驾驶安全的关键技术***。ADI的雷达技术覆盖24GHz和76-81GHz完整频段，在现今开发的所有雷达模块中占到50%。在测距能力更强、分辨率更高的激光雷达技术上，ADI收购了Vescent加大纯固态激光雷达技术投入，志在以系统级***优的性能和***低的成本，促进激光雷达系统在自动驾驶中的普及应用。经过独特开发的 ADI iSensor IMU技术产品组合具有***级稳定性和超低噪声，可提供高达十个运动自由度，并且全都经过***的工厂校准和优化的嵌入式传感器调节。ADI针对汽车应用场景从***级降维至车规级开发的IMU，堪称业界***强方案。作为百度Apollo的重要合作伙伴，ADI公司的惯性测量单元被用于做***L4级量产自动驾驶巴士阿波龙的惯性导航。
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坚定看好中国安全、智能的新能源汽车发展前景，ADI将继续坚持“生态圈合作共赢”的理念，深度参与合作伙伴产品早期定义阶段，通过持续提供面向自动驾驶、动力总成/电机驱动、电源管理、座舱信息系统、MEMS安全等高性能、低成本、差异化的系统级解决方案，助力车厂、Tier 1向中国消费者交付更***环保、安全可靠的产品，为中国新能源汽车市场稳步高增长保驾护航。