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2017年中国冷链物流政策支持解读

冷链物流，泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。以下是小编为大家整理的关于2017***对冷链物流的政策，给大家作为参考，欢迎阅读！

2017年冷链物流行业机遇表现

资本进一步向冷链市场集聚

　　目前，资本除了直接进入制造商、冷链物流行业、生鲜电商外，生鲜进出口贸易商、货代、制冷设备商等也已经高调进入冷链物流行业。随着第三方冷链物流、生鲜电商、冷链园区、冷藏设施等细分市场成为***热点，资本的介入和驱动力日益加强，今后会有更多的国内外企业携资本的优势，跨入冷链物流市场。

公路冷链运输各环节温度控制注意事项

冷链运输***重要的是做好温度控制，那么在整个冷链运输环节中，需要注意哪些方面呢？

1）冷链食品拣货至出货暂存区

冷链食品从冷冻库或冷藏库拣货出来后，会被放置于出货暂存区。一般情况下，玉林冷藏车，冷藏库的温度在0~8℃，食品的中心温度在4℃左右，冷藏品的出货暂存区的温度一般要求在10—15℃左右，同时冷藏品也不宜在出货暂存区放置超过4h。

2）装车前准备工作

低温运输车辆于装车前，应首先将车箱内温度降温。冷藏车降温时间与车辆的性能及所需降至的温层相关，一般情况下开始降温时应与拣货时间相配合。状态是，冷藏车箱体温度降到指定温度时，冷藏车制冷，低温食品刚拣货完成搬运至出货暂存区。

3）装车

货品装车一定要按照装车指导，冷藏车公司，在货品的上下前后留下冷循环空间。低温车辆降温至指定温度时，应将后车箱门打开。车辆缓慢后靠至码头门罩达到与码头库门气密衔接状态后。在此过程中，低温车辆应保持制冷机组正常运行，继续处于降温状态。生鲜食品应使用物流容器配送，比如使用周转框，这样做可在***短时间内装车完成，一般20~30min；第二可大限度地减少装卸车过程中对生鲜食品造成的损耗；第三避免生鲜食品与车箱体接触，以减少二次污染。

4）运输环节

低温车辆离开物流中心后，全程温度应控制在指定的温度范围内。长途运输车辆要定时检查制冷机的工作情况，并查看车门关闭情况。城市配送车辆要采取适当措施，以减少车厢内温度的散失。要尽量减少卸货次数，以减少开门的次数。要尽量缩短接货时间，以减少热空气的进入。也可采取车厢内隔离或单元箱的方式，以减少热空气对产品的影响。配备GPRS装置与温度跟踪记录系统，可让冷链物流管理中心能随时***到车辆的动向及车箱体内的温度控制情况。温度记录是货品交接的质量保证依据。也是货品***与索赔的证据。

5）配送到店

低温车辆到达门店后，冷藏车制冷机组，至门店理货人员开启车箱门卸货前，车辆的制冷系统应保持正常运转状态，并保证车箱体内的温度达标。一般门店很少规划有卸货码头、密闭设施及调节设备，在门店卸货应快速进行。

6）验收

验收在开启冷冻(藏)车箱门时就已开始。打开车箱门。首先应检测车箱体内的温度是否符合要求，再快速卸货，当生鲜食品进人门店冷冻库或是冷柜后，再验食品的数量、质量、中心温度等。并且要及时将物品放置到导柜或冰箱里，以保证产品质量。

***近有很多购买冷藏车的客户都会咨询到一个问题，就是冷藏车的***机组好还是非***机组好，该如何选择？几天小编就给大家介绍一下两者的区别，以供大家在选择时做出参考。

1、何为***制冷机组与非***制冷机组

***制冷机组：***与非***制冷机组是根据动力来源划分的，***制冷机组就是说制冷机组有单独的动力源，换句话说就是机组本身有***动力源。大多数***制冷机组都是一体式结构。可以***工作，不受发动机工作状态的限制。

非***式制冷机组：就是不能够***制冷工作的制冷机组，这种机组自身没有动力装置，必须靠发动机带动压缩机进行工作。

2、***制冷机组与非***制冷机组各自的优缺点

***制冷机组

优点：***制冷机组的优点就是稳定可靠，这也是冷藏车***关键的。因为***制冷机组有单独的动力输出来源，所以当冷藏车熄火时，或者在冷藏车出现发动机故障时制冷机还能继续工作，从而保证冷藏车厢里面的温度。

缺点：***制冷机组的缺点是价格比较贵。由于多了一套动力系统，所以维修会比较复杂，价格也比相对会高。