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交通信号灯——控制方法

行人

须在人行道内行走，没有人行道的，***一体式红绿灯厂家***，须靠边行走;

横过车行道，一体式红绿灯厂家***，须走人行横道。

不准穿越、倚坐道口护拦。

不准在道上扒车、追车、强行拦车或抛物击车。

列队通过道路时，每横列不准超过2人。儿童的队列须在人行道上行进。

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能不能设计出红绿色l盲也能准确识别的交通信号装置？

我还没见过红绿共享一个灯的红绿灯是单纯用颜色来区分停和走的。一般都是画个小人，或者数个数，红绿色l盲毫无压力。

红绿色l盲能分辨的信号灯早就普及了很多年了，至少我所在的城市天津已经很多年了。

该步骤在前一步骤的基础上根据信号灯的特有特征过滤出真正的信号灯区域。本技术使用了3个先验知识：信号灯面积；信号灯形状；信号灯的黑色边框。

信号灯面积

本技术设置的上下限是10，200；可根据实际情况进行设定，过滤面积过大或过小区域。

信号灯形状

形状特征是交通信号灯重要而显著的另一特征，***一体式红绿灯厂家***，尽管气候、道路环境等会对采集的交通信号灯产生不同程度的噪声、褪色及形变，***一体式红绿灯厂家***，但是交通信号灯的形状和几何尺寸不会发生太大的变化。对于圆形交通信号灯使用圆形度检测，过滤圆形度过低的区域，其中圆形度是指候选区域边缘接近圆形的程度 。圆度的定义为CircleMetric=潜在白色l区域面积/外接矩形框面积CircleMetric=潜在白色l区域面积/外接矩形框面积，该值如果为0.785，则为圆形；设置的阈值为0.5。

信号灯的黑色边框

交通信号灯在形状上有个显著的特征，即它的灯板是一个黑色矩形框。根据交通信号灯的设计规范，利用该特征可以将交通信号灯的范围提取出来。本技术采用了SVM分类器，进行识别。