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缓冲器是用来***用来***弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击的一种缓冲器。缓冲器从产生阻尼的材料这个角度划分主要有液压和充气两种，还有一种可变阻尼的缓冲器。缓冲器主要用来***弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，用来抗衡曲轴的扭转振动(即曲轴受汽缸点火的冲击力而扭动的现象)。同时，由于电涡流缓速器的工作电流非常大，150A的大电流放电，使蓄电池很快损坏，电涡流工作时产生的巨大磁场对车上的电器设备也有非常大的电磁干扰。
没有***的散热器，需要借助发动机的冷却系统对液力缓速器的工作液进行冷却，不仅限制了液力缓速器的布置位置，而且在发动机停止工作后不能提供足够冷却能力以及足够的压缩空气，限制了液力缓速器的使用以及使制动安全性降低。制动时，将汽车的动能或势能转化为液体的热能经冷却系统冷却，没有将这部分制动能量回收起来再利用。因电涡流缓速器和液力缓速器安装于汽车的传动系统上，体积大，降低通过性，成本和维护都比较高，在一些汽车应用前景不佳，而发动机缓速器利用发动机固有的工作循环来消耗汽车的动能，体积小，对发动机的改动较小，在大型汽车上获得应用。
在苛刻的使用条件下，2年左右就要换一台新的缓速器；【源鑫恒业为您推荐明星产品--缓速器系列】汽车模拟碰撞试验是汽车被动安全试验的一个重要分支，而缓冲减速装置是其中的核心部件。同时，由于电涡流缓速器的工作电流非常大，150A的大电流放电，使蓄电池很快损坏，电涡流工作时产生的巨大磁场对车上的电器设备也有非常大的电磁干扰。由于电涡流缓速器特性方面在缓速器长时间工作的效能的先天不足，以及较之液力缓速器自重更大，导致了市场向液力缓速器的倾斜。
