一颗螺栓背后的创新小发明
螺栓虽小,影响极大,由于列车在运行过程中产生震动,极易导致螺栓和螺母脱落,造成行车事故,这就需要在螺栓末端打孔,插入安全销固定螺母,防止造成列车脱轨等安全事故。螺孔小,螺杆细,要在螺杆中心钻眼绝非易事,用设备台钳加工会损伤螺栓螺纹,还存在崩钻的隐患,外包加工费用高,购进成品尺寸又不合适。今年58岁的机修钳工相启炳,工作经验丰富,点子多,面对这个难题,他决定制作一个便于操作、能够固定螺栓的装置,既不用外加工,也不用花钱采购,不出门就能自行加工打孔螺栓。他利用废旧角铁,研究制作了螺栓打孔固定器,达到了节约费用、确保安全、减少材料损耗的目的。
车辆日常维修,全年要用螺栓4000根左右,目前螺栓打孔固定器已成功运用在实际生产中,起到了节支降耗的作用。
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螺栓在什么情况下不用上弹平垫?
一般螺栓防松且经常拆用的是弹垫防松,而高强度螺栓联接不能用弹垫进行防松,因为高强度螺栓在收紧时有预紧力要求,故不能用弹垫进行防松,而高强度螺栓防松的办法是双螺母,且进行拧紧时要用力矩扳手进行打力矩,拧紧后,需在双螺母上做记号,一般用白色油性笔画一条线,螺母发生松动后用眼睛能快速看出。
螺栓抗剪连接的工作性能如何?
A: 剪力连接是较常见的螺栓连接形式。通过抗剪试验,得到了与a、B两点间力的相对位移关系曲线。从加载到结构件损坏有四个阶段。
① 摩擦力传递弹性阶段(O1斜直线段):荷载通过板间接接触面摩擦力传递,锚杆与孔壁间隙不变。在弹性阶段,这个阶段很短,可以省略。
② 相对滑动阶段(12水平线):荷载增大,剪力达到较大摩擦值,板与板之间发生相对滑动,直到螺栓杆与孔壁接触。
③ 弹塑性阶段(23曲线):螺栓杆除承受剪力之外还承受弯矩和轴向拉力,孔壁会受到挤压。当达到“3”点时,螺栓或连接板达到弹性极限。
④ ***阶段(34曲线):在这一阶段,即使给定一个小增量的荷载,会迅速增加连接件的剪切变形,直到连接件***。曲线较高点“4”对应的荷载为极限荷载。