【源鑫恒业为您推荐明星产品--缓速器系列】
在撞击式的试验台中，由于活塞和活塞导向装置碰撞前都处于静止状态，因此在碰撞初期有一个加速的过程。另外在碰撞初期，由于高压腔中的压力上升很快，高压腔中的液压油很难很快的排出，因此就会在碰撞初期形成一个加速度峰值。【源鑫恒业为您推荐明星产品--缓速器系列】液力缓速器是大型货车用的减速器，其通过油液的搅动，将传动轴的动能转换成油液的内能，从而通过热交换器进行散热，达到缓速的效果。活塞与台车之间的缓冲块就是为了解决这个题目而设计的。
为解决液力缓速器制动时汽车的制动能量不能得到回收利用的问题、解决当液力缓速器将汽车动能全部转化为液体热能造成冷却系统负荷过大的问题、解决液力缓速器的***散热的问题而提供一种带温差发电装置的液力缓速器及其控制方法，使液力缓速器在汽车上布置更加方便，提高液力缓速器的安全性，保证液力缓速器在发动机停止工作后仍能工作。两个耦合器的泵轮做成一体，连接在变速器的头一轴上，称为液力缓速器的转子。
电涡流缓速器安装在汽车驱动桥与变速箱之间，靠电涡流的作用力来减速。当我们用某种方式(推动缓速器的手档开关，或踩下制动踏板)给缓速器的定子线圈通入直流电的时候，在定子线圈会产生磁场，该磁场在相邻铁心、磁极板、气隙、转子之间形成一个回路，此时如果转子和定子之间有相对运动，这种运动就相当于导体在切割磁力线。由于碰撞中高压腔的压力将达到几十兆帕，因此忽略低压腔的压力（一个大气压左右）。
