1、当初凝时间足够时即可脱模。首先拆掉边模对地支撑，取下底模下部垫木,拆除堵头板。
2、转动底模丝杆，使底模松动后，拆掉丝杆，操作底模油缸手柄，把底模收回。
3、拆掉边模上所有丝杆，操作边模油缸手柄，把边模收回。
4、旋松底支撑螺杆，使螺杆底面离开钢轨至少200mm。
5、旋松抗浮支撑螺杆。
6、操作升降油缸手柄，把高速隧道衬砌台车加工下降200mm左右，使伸缩承重轮压紧钢轨。
7、收模时应由1人操作，多人检查。
高速隧道衬砌台车加工适用铁路线、公路、地铁站及水电工程取水洞的边墙与顶端的衬砌。可依据公路隧道施工规定设计方案成双车道、三车道和四车道及平面图装修吊顶式。依据隧道施工要求设计方案成单线、多线、直边墙式和曲边墙式。衬砌长短有6m、8m、10.5m、≥12m四种规格型号,还可按客户规定设计方案一切长短辆车。高速隧道衬砌台车加工是对于现阶段隧道工程施工中拱顶非常容易出現裂缝、浇筑薄厚不够及其工作人员工程施工劳动效率大等难题而开发设计的。智能化衬砌辆车下一层选用机械臂当然注入浇筑系统软件，顶层选用卸压浇筑系统软件，可以合理的解决目前施工现场拱顶易出現裂缝和浇筑薄厚不够等难题。
高速隧道衬砌台车加工具备一套详细的智能化监控器系统，可以即时的检验浇筑情况、浇筑工作压力、浇筑总流量及其衬砌混凝土溫度的转变状况，全线纪录衬砌工程施工数据信息，保持数据信息的共享资源与传送。高速隧道衬砌台车加工的特性：带压入模：混凝土面料系统分成左右双层，下一层当然浇筑系统，顶层带压注浆系统，不但可以减少人工服务换管的劳动效率，另外具备带压入模作用。全部面料全过程中混凝土不容易混凝土离析，能保持全自动指向对话框，浇筑系统非常容易清理，拱顶带压浇筑降低裂缝。
