排气量是空压机的主要参数之一，选择空压机的气量要和所需的排气量相匹配，并留有10％的余量。空压机***双螺杆空压机克服了单螺杆空压机不平衡、轴承易损的缺点，具有寿命长，噪音低，更加节能等优点。八十年代技术成熟后，其应用范围在日渐扩大。如果用气量大而空压机排气量小，风动工具一开动，会造成空压机排气压力的大大降低，而不能驱动风动工具。当然盲目（眼睛看不见东西、比喻认识不清)追求大排气量也是错误的，因为排气量越大压缩机配的马达越大，不但价格高，而且浪费购置资金，使用时也会浪费电力能源。
另外，在选排气量时还要考虑高峰用量和通常用量及低谷用量。如果低谷用量较大，而通常用量和高峰用量都不大，国外通常的办法是以较小排气量的空压机并联取得较大的排气量，随着用气量增大而逐一开机，这样不但对电网有好处，而且能节约能源。
螺杆空压机在长期连续运行过程中，空气中的杂质、水分等成分，容易进入到空压机油中，这是沉积物的外来污染源。
市面上常规螺杆空压机油的主要成分是碳氢化合物，空压机经常在高温、高压工况下运行，加上氧气、水分、金属催化作用，空压机油会发生氧化反应，导致油品劣化，生成内在氧化物。
螺杆空压机油接触高温、氧气的强度越高，发生氧化反应的程度越剧烈。过氧化物和氢过氧化物经历醇醛缩合形成聚集体或聚合物，它们进一步氧化成高度烃氧化物，通常被称为氧化物。这些氧化物通常很粘稠，极易在机头、油路、壳体形成沉积物。常见的沉积物包括漆膜、油泥、结焦和积碳等。
环境温度及油温高、低对螺杆压缩机有以下几点影响：
1.吸入气体温度过高，会减少排量；
2.压缩过程中过高的气体温度会增加功耗并降低生产率；
3气缸温度过高，会使气割和活塞环中的润滑油结焦，失去润滑效果，接触火花有的***，同时会使活塞环和气割、填料等部件工作不良，增加磨损，密封不良；
4.温度过高会烧坏轴承，轴瓦甚至不能继续运行；
5.其他零件过热会降低机械强度甚至变形；
6.润滑油温度过高，会降低润滑油的粘度，降低油压影响润滑效率；
7.冷却水温度过高会降低冷却效果；
8.电机、内燃机温度过高也会有燃烧的***。但是，温度不应该太低。
