天津施格自动化科技有限公司（SR）主要为工厂和物流行业提供包装，拆码垛，拣选等自动化解决方案。SR由多位机器人和物流行业***共同建立，将其丰富的机器人行业经验运用到工厂的二次包装环节，和现代仓储物流行业货品的集散和分拣环节。
近年来，物流行业出了不少新颖的自动化和智能化技术装备，这些技术往往被冠以物流黑科技。
物流自动化与智能化技术***爆发的领域主要有：全自动化智能分拣输送系统；货车无人驾驶系统；无人配送小车；无人机配送；分拣机器人；仓储机器人等等。
尽管国内物流自动化水平的提升是确定性的大趋势，尤其从 2013 年物流自动化设备增 速已明显高于社会物流总增长。但令人疑惑的是，在行业快速成长阶段国内并没有出现规模明显脱颖而出、且具备持续成长潜力的优质本土设备企业，的国产设备商（包 括未上市国企和几家 A 股企业）和国外巨头的规模差距仍有 10 倍之巨。在仓储型物流中心内，自动化物流系统涉及的主要设备及系统包括堆垛机、输送系统、高密度存储系统、AGV系统等等。国内企业业绩 增长平平，似乎与行业的欣欣向荣形成明显反差，导致这一现象的原因有哪些？如果有 能抓住机会脱颖而出的企业，应该具备哪些特点？
我们提出决定当前行业发展的五个关键问题，对这些问题的探讨有助 于理解国内物流自动化企业增速和行业空间：①从物流自动化产品和下游客户需求看， 业务模式具有高度的定制化特点；在订单处理型物流中心内，大部分客户主要作业为订单拣选，或者拣选与存储兼而有之。②下游应用领域分散化，各行业自身增速有差异，叠 加各行业***需求的物流自动化环节不一，导致了装备公司的爆发性被削弱；③外资和 本土物流自动化设备商基本上错位竞争，对应各自优势的领域，呈现分层化的竞争格局， 进一步限制了头部设备商的集中度；④从公司和技术的微观角度，供给端本土设备商跨 行业的集成能力和经验不足，成为扩展下游领域、扩大收入规模的瓶颈。相对地，增量 市场对于海外企业更加得心应手，大福 18 年在华收入 46.6 亿几乎翻倍增长；⑤需求端 自动化装备替代人力对客户的吸引力还不够，尽管在汽车、等领域自动化具备较高 经济性，自动化替代的平均成本仍高达国内人工的 2 倍，预计渗透率将是分行业、分环 节稳定提升的过程，短期下游需求爆发可能性较低。
