热喷涂工艺是以一定形式的热源将粉状、丝状或棒状喷涂材料加热至熔化或局部熔化状态，同时用喷射气流使其雾化，喷射在经过处理的零件表面上，形成喷涂层，用以改善或改变工件表面性能的加工方法，简称喷涂，有时又叫喷焊
热喷涂的特点：
工艺适用范围广，金属及其合金、陶瓷、塑料、复合材料等表面均可喷涂涂层。
涂层厚度可在很大范围内调节。工艺灵活，工件可大可小；室内室外；炉内炉外均可操作。
生产率高，可达到50kg/h。母材热影响小，变形小。
喷涂时压缩空气中的油和水溅在工件表面上；检查空压泵及附件气路工作是否正常，常放水，特别是油水分离器应工作正常。
每一层喷涂后有大量的灰尘吸附在工件表面上，使层与层之间有隔离或部分隔离现象；喷涂时应注意保持清洁，并作必要的防尘措施。
涂层碎裂喷涂时喷枪移动太慢，使一次喷涂的涂层太厚，并出现过热现象；应保持正常的喷枪移动速度，一次不要喷得过厚。喷涂时喷枪离工件表面太近，使涂层过热；应适当拉开喷枪与工件表面的距离。
喷涂，对于金粉来说不算陌生的技术。以实现低摩擦、低油耗、高耐磨性和高耐腐蚀性的目标，提高发动机性能，实现发动机轻质化。但你见过内孔热喷涂吗？据说这是目前很***的发动机内孔加工技术
内孔等离子喷涂工艺即采用大气等离子喷涂工艺将粉末状材料涂覆在气缸运行内表面，选择不同的喷涂粉末以实现低摩擦、低油耗、高耐磨性和高耐腐蚀性的目标。
它是一种内孔喷涂工艺，属于好的技术——无缸套技术，它在国外高等汽车品牌早已获得了成熟运用，例如布加迪、保时捷、阿斯顿马丁、大众、奥迪等汽车发动机，斯堪尼亚卡车等柴油机以及ROTAX等航空发动机及摩托发动机（如宝马、雅马哈）。
