山东中航泰达热压罐厂家达到一个新的阶段
2018年8月30日，山东中航泰达复合材料有限公司与中车大连公司签署，出口印度那格浦尔地铁全复合材料内装合同。2018年10月10日，交付第yi列地铁全复合材料内装饰。
2018年11月22日下午，由中车大连公司设计制造的首列出口印度那格浦尔地铁车辆正式下线。该车采用不锈钢车体，全复合材料内饰，da设计速度80km/h，各项技术指标居于世界***水平。首列车成功下线，标志着该项目进入一个全新的阶段。
复合材料应用于桥梁的优势
复合材料桥梁的优势是免维护，由于自然界对玻璃钢（GFRP）和碳纤维（CFRP）的降解作用很小，自然界的酸碱基本无腐蚀。只要避免阳光紫外线直射，不需要进行维护。桥梁的设计寿命一般100年，有研究认为复合材料桥梁在前40年可以免维护。而混凝土桥梁和钢桥梁维护费用很高。因此在总寿命期内，复合材料桥梁的综合成本降低比较显著。
碳纤维复合材料热压罐工艺综述——中航泰达
碳纤维复合材料的成型工艺多达数十种，其中热压罐工艺是应用较多、***为常见的一种成型方式。本文从工艺原理、工艺特点、常见问题及对策、典型技术应用等方面对该工艺进行概括性说明，并以无锡威盛新材料有限公司使用热压罐工艺生产的碳纤维汽车电池箱为例，对工艺流程进行详细描述。
1.基本概念
1.1工艺原理
将碳纤维预浸料按铺层要求铺放于模具上，将毛坯密封在真空袋后放置于碳纤维热压罐中。在真空状态下，经过热压罐设备升温、加压、保温、降温和卸压等程序，利用热压罐内同时提供的均匀温度和均布压力实现固化，从而可以形成表面与内部质量高、形状复杂、面积巨大的碳纤维复合材料制件。
