说到汽车的调养，此中紧张的即是策动机的调养，要是说没有按期调养策动机能够省钱的话，那按期改换机油这件本人能够着手的工作还不做，缘故大概即是懒了。当咱们在买车的时分，都邑被见知汽车机油需求5千公里改换一次，许多人都没有遵照这个改换频率。不过这个频率科学吗？许多人持疑难的立场。咱们都晓得，机油在策动机内起到光滑、洁净、降温的用途。
以是机油的品格决意着策动机的康健水平。当机油发现变质都毁坏时，实时的改换机油能够对策动机有着非常好的护卫。不过要是机油的改换频率太高的话，不但没有起到护卫的用途，反而由于机油磨合不敷到位而造成策动机毁坏。别的，改换机油频率太高还会增大汽车调养的花消。好比许多4S店都邑早提车的时分提醒咱们，机油要5000公里改换一次，大无数都是4S为了“照望”本人的买卖，才如许说的。
每一类润滑油脂都有其共同的一般理化性能，以表明该产品的内在质量。对润滑油来说，这些一般理化性能如下：
（1） 密度
密度是润滑油简单、常用的物理性能指标。润滑油的密度随其组成中含碳、氧、硫的数量的增加而增大，因而在同样粘度或同样相对分子质量的情况下，含芳烃多的，含胶质和沥青质多的润滑油密度大，含环烷烃多的居中，含烷烃多的小。
（2）外观（色度）
油品的颜色，往往可以反映其精制程度和稳定性。对于基础油来说，一般精制程度越高，其烃的氧化物和硫化物脱除的越干净，颜色也就越浅。但是，即使精制的条件相同，不同油源和基属的油所生产的基础油，其颜色和透明度也可能是不相同的。
对于新的成品润滑油，由于添加剂的使用，颜色作为判断基础油精制程度高低的指标已失去了它原来的意义。
油品在规定的实验条件下，受热蒸发和燃烧后形成的焦黑色残留物称为残炭。残炭是润滑油基础油的重要质量指标，是为判断润滑油的性质和精制深度而规定的项目。润滑油基础油中，残炭的多少，不仅与其化学组成有关，而且也与油品的精制深度有关，润滑油中形成残炭的主要物质是：油中的胶质、沥青质及多环芳烃。这些物质在空气不足的条件下，受强热分解、缩合而形成残炭。油品的精制深度越深，其残炭值越小。一般讲，空白基础油的残炭值越小越好。
现在，许多油品都含有金属、硫、磷、氮元素的添加剂，它们的残炭值很高，因此含添加剂油的残炭已失去残炭测定的本来意义。机械杂质、水分、灰分和残炭都是反映油品纯洁性的质量指标，反映了润滑基础油精制的程度。