主要技术参数：
检测方式：光电图像法；
检测距离：10～300米（电池靶） 300～500米（交流靶）；
分 辨 率：测量范围的1‰ ；
测量精度：±0.02mm（30米距离动态测量）；
测量点数：动挠度检测一个点两个方向（两维）；
静挠度检测不少于20个点（两维）；
测量方式：动态单点，静态多点自动跟踪；
标定靶标：采用高亮度强光LED（可充电、可实现自标定）；
采样频率：300赫兹；
角度精度：2秒；
角度测量范围：0°～360°（全范围）；
工作温度：-20℃～50℃ ；
相对湿度：≤80％ ；
抗震性能：在三级公路运输试验16小时后，正常工作；
电池功能：大容量里电池供电，充足电，可连续工作12小时以上；
软件功能：可求挠度值冲击系数、区间频率及功率谱等数据
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挠度观测
挠度是指建(构)筑物或其构件在水平方向或竖直方向上的弯曲值。例如桥的梁部在中间会产生向下弯曲，高耸建筑物会产生侧向弯曲。挠度观测就是通过一定的技术、仪器或方法对这种弯曲的程度进行测量和分析。
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挠度观测
桥梁在动荷载(如列车行驶在桥上)作用下会产生弹性挠度，即列车通过后，立即***原状，这就要求在挠度大时测定其变形值。为能测得其瞬时值，可在地面架设测距仪，用三角高程法观测，也可利用近景摄影测量法测定。传统的桥梁挠度测量大都采用百分表或位移计直接测量，当前在我国桥梁维护、旧桥安全评估或新桥验收中仍广泛应用。该方法的优点是设备简单，可以进行多点检测，直接得到各测点的挠度数值，测量结果稳定可靠。但是直接测量方法存在很多不足，该方法需要在各个测点拉钢丝或者搭设架子，非接触桥梁动挠度仪，所以桥下有水时无法进行直接测量；对跨线桥，由于受铁路或公路行车限界的影响，该方法也无法使用；跨越峡谷等的高桥也无法采用直接方法进行测量；另外采用直接方法进行挠度测量，无论布设还是撤消仪表，都比较繁杂耗时较长。
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