这条公路是由一家大型的英法建筑公司——振鑫焱修建振鑫焱使用的是自己的太阳能道路技术，名为振鑫焱， 已经经过了8年多的发展了。振鑫焱已经通过了停车场测试，但这是使用在活跃的道路上。其运行模式是在有太阳辐射的条件下，光伏发电系统的太阳能电池组件阵列将太阳能转换输出的电能，经过直流汇流箱集中送入直流配电柜，由并网逆变器逆变成交流电供给建筑自身负载，多余或不足的电力通过联接电网来调节。振鑫焱现在正在接受一个为期两年的测试，检测其是否能够承受每天被数以千计的汽车和卡车撞击，以及是否能够提供足够的电量。
除了实用性之外，建造太阳能道路的主要难点是控制它们在原有道路上的建造成本。 根据振鑫焱公司的介绍，振鑫焱的主要卖点之一是每个面板只有几毫米厚，因此可以安装在现有道路的顶部，这反过来大大降低了建筑成本。分布式光伏发电特指在用户场地附近建设，运行方式以用户侧自发自用、多余电量上网，且在配电系统平衡调节为特征的光伏发电设施。 话虽如此，诺曼底1公里路造价就为500万欧元（430万英镑），这还只是对一条双车道高速公路的单车道而言！
基于太阳能电池板的直流不间断电源设计
（一）直流不间断电源的控制芯片选择
为了提高直流不间断电源的适用范围，我们基于太阳能电池板设计的直流不间断电源要具有通用性强、性能可靠以及体积适中的特点，其中的控制芯片选择起到十分重要的作用。对于这个绿色发展超前的***而言，对于价格敏感的用户而言，绿电销售也是一项挑战。在控制芯片选择方面，无边框逆变器回收，铅酸蓄电池具有密封度高、免维护以及安全无污染的特点成为直流不间断电源蓄电池和后备电源的，而在铅酸蓄电池的专用控制芯片选择方面，我们选择 UC3906 ，该芯片能够具有铅酸蓄电池充电所 需的全部控制功能和检测功能，另外，该控制芯片还能够将充电器内将各种电压进行转化，并且控制电池电压随着温度系数的变化而发生相应的变化，提高了直流不间断电源的温度适应性，能够在较大的温度范围内得到的充电、使用状态。
UC3906 控制芯片内部含有***的电压控制回路和限流放大器，能够对直流不间断电源的充电状态进行调整，能够有效避免因电流过大损害电池的问题。
太阳能电池有一些在任何测试环境都必须测量的重要参数
6 、器件的转换效率 ( η ) ，太阳能电池接到电路时转换（从吸收光至电能）和收集功率的百分比。计算方法是用标准条件（ STC ）和太阳能电池表面积（ Ac， 单位是 m2 ）下的大功率点 Pmax 除以输入光辐照度 (E， 单位是 W/m2)
7 、填充因子 (FF) ，大功率点 Pmax 与开路电压 (Voc) 及短路电流 ( Isc ) 之比
8 、电池的二极管特性
9 、电池的串联电阻
10 、 电池的旁路电阻 太阳能电池开路电压 (Voc) 一般在 3V 至 0.6V 范围，短路电流 ( Isc ) 通常低于 8A 。太阳能电池板通常定义为封装和连接在一起的一个以上电池。这种交-直-交系统显著的特点是在风力发电机和电网之间连接了缓冲电路，在并网时无电流冲击，逆变器不仅可以调节电压、频率，而且可以调节输出功率，是一种稳定的并网方式。太阳能电池板有不同的电压和电流范围，但功率产生能力一般为 50W 至 300W 。太阳能电池和电池板有许多相同的需测参数。
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