




建筑挠度条件注意事项
在一类环境下,对钢筋混凝土屋架,托架及需作疲劳验算的吊车梁,其裂缝宽度限值应取为 0.2mm;对钢筋混凝土屋面梁和托梁,其裂缝宽度限值应取为 0.3mm;
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主要技术参数:
检测方式:光电图像法;
检测距离:10~300米(电池靶) 300~500米(交流靶);
分 辨 率:测量范围的1‰ ;
测量精度:±0.02mm(30米距离动态测量);
测量点数:动挠度检测一个点两个方向(两维);
静挠度检测不少于20个点(两维);
测量方式:动态单点,静态多点自动跟踪;
标定靶标:采用高亮度强光LED(可充电、可实现自标定);
采样频率:300赫兹;
角度精度:2秒;
角度测量范围:0°~360°(全范围);
工作温度:-20℃~50℃ ;
相对湿度:≤80% ;
抗震性能:在三级公路运输试验16小时后,大坝位移监测中心,正常工作;
电池功能:大容量里电池供电,充足电,大坝位移监测,可连续工作12小时以上;
软件功能:可求挠度值冲击系数、区间频率及功率谱等数据
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挠度观测
桥梁在动荷载(如列车行驶在桥上)作用下会产生弹性挠度,即列车通过后,立即***原状,这就要求在挠度大时测定其变形值。为能测得其瞬时值,大坝位移监测机构,可在地面架设测距仪,用三角高程法观测,也可利用近景摄影测量法测定。传统的桥梁挠度测量大都采用百分表或位移计直接测量,当前在我国桥梁维护、旧桥安全评估或新桥验收中仍广泛应用。该方法的优点是设备简单,可以进行多点检测,直接得到各测点的挠度数值,测量结果稳定可靠。但是直接测量方法存在很多不足,该方法需要在各个测点拉钢丝或者搭设架子,所以桥下有水时无法进行直接测量;对跨线桥,由于受铁路或公路行车限界的影响,该方法也无法使用;跨越峡谷等的高桥也无法采用直接方法进行测量;另外采用直接方法进行挠度测量,无论布设还是撤消仪表,都比较繁杂耗时较长。
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