随着汽车起重机吨位及起升高度的增大，传统双缸 绳排的伸缩臂结构很难满足大于五节的伸缩臂，目前六节臂以上的汽车起重机主流采用单缸插销技术。
单缸插销技术主要包括一个伸缩油缸、一个缸头、若干臂销、液压系统、电气系统等。在伸缩油缸两侧，安装对称的缸销油缸，缸销油缸可以插入到吊臂凹槽中，缸销运动作用是实现油缸与吊臂之间的锁定和。
吊钩的报废标准是什么？
答案：有下述缺陷时，应报废更换：
(1)表面有裂纹、破口或发裂者，应报废；
(2)***断面磨损量超过原尺寸的10%，应报废；
(3)***断面及钩颈部产生塑性变形，应报废；
(4)开口度比原尺寸增加15%，应报废；
(5)吊钩尖部扭转变形超过10。以上，应报废；
起重机用锻造吊钩的报废标准：
答案：对于锻造吊钩其报废标准为：(1)吊钩表面有裂纹、破口，发现裂纹破口，应立即更换，不允许补焊。(2)吊钩工作截面(挂绳处)的高度磨损量达到原高度的10%时应报废。(3)吊钩的钩口，钩颈及***截面发生变形时，应报废；钩口开口度超过原尺寸的15%应报废。(4)钩尾和螺纹过渡截面有刀痕或裂纹时应报废。
汽车吊的概念是把汽车和吊机相结合，可以自行形式不用组装直接可以工作。 特点是方便灵活、工作、转场快、提高工作效率。 缺点是受地形限制、大型设备（1000-2000吨）不能完成。（汽车吊吨位1000吨.） 主要用于工程建设。 如：公路、桥梁、建筑、抢险等等。 一般工程队，建筑业，电力安装部门，都需要汽车吊。
工作原理
在起重臂里面的下面有一个转动卷筒，上面绕钢丝绳，钢丝绳通过在下一节臂顶端上的滑轮，将上一节起重臂拉出去，依此类推。缩回时，卷筒倒转回收钢丝绳，起重臂在自重作用下回缩。这个转动卷筒采用液压马达驱动，因此能看到两根油管，但千万别当成油缸。 另外有一些汽车吊的伸缩臂里面安装有套装式的柱塞式油缸，但此种应用见。因为多级柱塞式油缸成本昂贵，而且起重臂受载时会发生弹性弯曲，对油缸寿命影响很大。
