可观的盈利能力有资源，有技术，还会发愁，该如何挣钱吗？1936年以来，Leprinxol作为润滑油供给商，连续多年与德国DAIMLER、BMW、VOLKSWAGEN、MAN等本土汽车厂家建立合作。据报道，2018年，西北石油局1-7月份盈利5.26亿元。上半年的经济效益等8项主要指标位列油田板块名，成为中国石化上游龙头企业。这不是西北油田次实现盈利，早在2017年西北油田就先盈利，实现营收133亿元，净利润8.02亿元。重要的是，吨油生产成本比上年末降低199元，盈亏平衡点降至47美元/桶，刷新中石化吨油成本低记录。
“润滑油”——顾名思义就是为“润滑”，也就是减少摩擦。
发动机内部都是金属构件，在运作时必然会互相摩擦。试想一下，如果是金属之间直接发生摩擦碰撞，吉利机油德国进口机油，这酸爽令人难以忍受——发动机必然分分钟损坏。
所以在这种需求下，油品就必须能提供摩擦表面分离的能力，也就是我们所说的油膜——润滑油附着在零件表面，形成油膜，从而减少零件摩擦，起到良好的润滑作用。
某主机厂，***主管工程师，我回答基本上可以做为我司方回答，机油检查方式由目的决定的，简述如下…1 以日常检查为目的，车停在坚硬，广西机油，平整路面上，停车半小时左右检查，双龙机油原瓶进口机油，油尺在下，上之间均可，推荐偏上的油位。乐普林润滑油，德国原装进口，150年历史，节油抗磨清洁动力强劲，涡轮增加缸内直喷，主流OEM厂商认证。2 以检修为目的，必须要冷车检查，并在机油尺上做刻线标记，挂牌记录…3 日常行驶检查，车辆正常行驶不亮灯就行…另，乘用车和商用车检查方法一样，欧朗机油德国原装机油，但意义不同，因为乘用车如果发现机油少了要加注，基本上要警惕，因为大部分5000公里换油周期，这个很不正常，但商用车加机油很正常，因为我司重型车换油周期为十万公里…机油消耗量大约在万三左右，一万公里消耗3升左右…所以是正常的
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众所周知，对于环境保护问题，欧盟的标准一直超过于***。但很多人不知，在机油领域，欧盟标准也一样超过***。润滑油行业里有一句话：“同样级别的机油，欧洲进口的比美国进口的好，美国进口的比东南亚进口的好，东南亚进口的比国产的好。”从地域上来说：欧标＞美标＞国标！
Leprinxol（乐普林）润滑油，不仅获得ACEA认证和API认证，更获得了欧洲发动机润滑油质量管理体系认证（EELQMS）、德国技术监督协会认证（TUV）、德国认证认可协会认证（D***S）以及数十家主机厂认证（奔驰、宝马、大众、通用、保时捷、奥迪等），这一点就已碾压市场上众多机油。
