高速公路隧道衬砌台车定做常见于水工隧道施工中,不容许隧道有砼施工竖向接缝处,在水工隧道跨距很大时一般应用全圆穿梭式;边顶拱式衬砌台车运用更为广泛,常见于道路、铁路线隧道及地底洞室的砼二次衬砌施工
。台车一般设计方案为钢拱平台式,应用规范组合钢模板,不需设全自动走动,选用外驱动力拖拽,脱立模版所有为人工服务实际操作,劳动效率大。此类衬砌台车一般用以短隧道施工,非常是针对平面图和室内空间几何图形样子繁杂、工艺流程变换经常、加工工艺规定严苛的隧道砼衬砌施工,其优势更显著。
1、高速公路隧道衬砌台车定做前应检查电器设备、四柱液压机、行走各系统。2、台车灌浆前,应将台车模板消除干净整洁并抹擦脱膜剂。3、时要由测量工作员用实验仪器来确立台车的停车位置,停车位置确立后,行走轮加,防止二衬过程中台车因振动而导致移动。4、松脱所有底支点挤出机螺杆,操作过程升降平台液压油缸摇杆,使龙门架升到规定的建筑标高并调平,把底部挤出机螺杆拧紧到钢轨表层,钢轨若与底部挤出机螺杆不能很好碰触应调整钢轨或在钢轨旁抬高块来保证文功传输到地面上。固定不变调准的建筑标高和水平面,二衬过程时要检查2~3次,避免松动。5、操作过程高速公路隧道衬砌台车定做模板横行移动液压油缸摇杆,使模板总程中心线偏向隧道工程施工中心线,模板总程可以
依据在龙门架上的横行移动维持对中,模板总程在龙门架上允许移动±100mm,以超出降低龙门架在隧道工程施工纵向遭受相互作用力。
高速公路隧道衬砌台车定做即在门架里侧的下纵梁与路面开展支承,防止压力使门架立杆内收,且在门架两侧与侧模纵梁处了解道水准支承,在门架上承重梁与上纵梁处采用数道竖直支承,在辆车竖向成均布状。液压油缸采用液压机锁锁住,另外采用支承滚珠丝杠开展机械设备锁住,确保了高速公路隧道衬砌台车定做施工现场液压油缸不收缩,模板不形变.钢模板是高速公路隧道衬砌台车定做的工作中设备,其表面品质和尺寸精密度立即决策混泥土二衬品质,另外,也是生产加工难度系数大的构件,制订了有效的生产加工、焊接方法,设计方案并生产加工专用型组装电焊焊接胎模,以确保总体尺寸的度,尽量避免电焊焊接形变,确保外表层光洁,无凸凹等缺点。为操纵相邻模板的通缝,采用过渡配合的平稳销将相邻模板的联接板固定不动为一体,合理操纵了因为地脚螺栓孔的空隙导致的相邻模板的通缝难题。
高速公路隧道衬砌台车定做其他常见问题:1、工程施工期内有车子从台车静空下根据时,应分派专职人员开展行驶指挥者管理方法,坚决杜绝车子撞击台车。2、严控钢轨中心线,防止循行后台车中心与隧道施工中心误差过大。3、钢轨铺装过程中,轨与轨中间务必联接牢固,防止因为台车太重,循行过程上将钢轨压断或台车。4、消除木枕正下方虚碴,防止二衬过程中,因为砼及台车的重量造成下移。5、档头板支承很大,支立过程中务必结构加固牢固,在砼混凝土浇筑过程中装有专职人员查看,随时随地结构加固。6、高速公路隧道衬砌台车定做混凝土浇筑時间较长,为便捷二衬与出碴另外工程施工,混凝土输送泵放置部位杜绝二衬台车。7、砼输送管道在台墙上固定不动牢固,不可将管路与模板触碰,以防砼压出来时在支管造成明显振动使模板形变跑模。连接头管箍应联接牢固防止爆脱,管路用木方支垫高于路面,越过台车时管箍不与台车预制构件立即触碰。