不少车主本能地认为车膜颜色越深，隔热效果越好。事实并非如此，一些劣质的黑色茶纸根本就不能起到阻隔热量的目的。
当阳光照射到车膜上时，热能去向可分为三部分：穿透、吸收、反射。其中被吸收的热能可能会向内辐射，也可能会辐射出去。所以汽车贴膜的隔热率就是汽车贴膜反射和吸收后再辐射出去的热量的总和。
汽车膜清晰与否是由制造膜的材料和制造工艺决定的。有些膜虽然无色透明，可总给人感觉里面似乎有水似的。看的时间一久，就有目眩的感觉，反而不及颜色深的防爆膜清晰。四是光照法：取出机油尺高举45度，在光照之下观察机油油滴，可清晰看到油滴中无磨屑末为良好。之所以产生这样的现象，是因为虽然有些膜的透光率好，但是又加入了吸热剂或是色素颗粒，当光线通过这些颗粒时或反射或折射，产生了物理反应，因此让人有目眩之感。
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轮胎的磨损和老化都跟车辆的使用情况、行驶环境有着密切关系，不能一刀切的认为多长时间就必须更换轮胎，车主可根据自己的判断来确定是否该更换：
轮胎磨损至磨损极限标志时必须被停止使用，有数据表明胎面花纹深度低于1.6毫米属于磨损极限。
如果你经常驾车行驶在摩擦力低的湿滑路面上，1好能保证胎面花纹厚度是上述数值的两倍。可以购买一个计量器来测量胎面花纹的厚度，也可以用一枚一2元1硬1币，顺着国1徽顶端方向插入胎面沟壑中，因为硬1币边缘到国1徽顶端的距离在1到2毫米之间，所以如果这时还可以看到整个国1徽标志，说明胎面花纹厚度已经不足。而空气、汽1油中的杂质与尘埃，也会造成油路不畅或堵塞，***终在喷油嘴上形成积碳和沉积物(气门、燃烧室、进气管也会形成积碳，但本文提到的只针对于喷油嘴上的积碳)。
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使用过期轮胎会有什么样的危害?
1、什么是库存胎?
新轮胎一般指的是出厂1年内的轮胎。如果售卖给客户的轮胎出厂时间超过了1年，一般做“库存胎”处理。售卖方应该告诉客户轮胎实际的生产日期，并给予一定的折扣。
2、库存胎与新轮胎相比，有什么不同?
轮胎的三包期限是3年，这个时间是从出厂日期开始算的，并不是从购买日期开始计算。
如果购买了两年前生产的轮胎，那么三包期限就只剩下一年了。
轮胎是橡胶制品，静置超过3年橡胶可能会老化，从而有可能会影响使用安全。
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汽车着火事件引发了消费者对于汽车质量的质疑。第三方评测机构认为，汽车起火的原因有很多，但大都是外在原因诱发，并非汽车1本身质量问题，特别是新车。***动力、节省燃油、降低尾气排放，对喷油嘴、氧传感器和三元催化器无伤害。如今汽车制造水平不断提高，且每辆车出厂时会经过严格的质检审查，这种无故的情况几乎不会发生。想来也是，倘若偶尔几辆或几个品牌的车型出现火灾事故倒也罢了，若多数品牌都遭遇此事则很难将责任归咎于汽车自身了。
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