传动轴传来的动力经驱动桥的主动锥齿轮传给螺旋伞齿轮，再经过差速器、半轴齿轮及半轴传给轮边减速器的太阳轮。轮边减速器采用齿圈固连在驱动桥壳上的行星减速方式。这样既避免了频繁制动造成制动系统过热，又为电动装载机快捷的提速带来方便。从半轴齿轮传至太阳轮的动力经过行星减速机构减速后传给行星架，因为行星架是和车轮的轮毂连结在一起的，所以能将动力传给驱动轮。驱动轮在传来的力矩作用下，除克服本身的滚动阻力外，还对地面产生推力。此时，由于地面受到驱动轮的推力作用，便对驱动轮产生一个反作用力，就在这个反作用力的作用下推动装载机行走。
电池寿命
电池寿命。这款装载机的电池容量暂时没有公布，不过在宣传视频里表示机器电池免维护，并且***由厂家负责，相对而言客户对于电池寿命的担心会小一点。
总而言之，电动机取代内燃机是一个趋势，但是目前来看时机并不成熟。通过这台装载机就能看出来，纯电动机械相比柴油机械还是有很多的不足以及不方便的地方的，所以我们只能期待科技的发展。②驻车制动装置：在装载机停车之后使用的制动装置，它能防止装载机在停车后不会“溜车”。在未来，早晚会出现新的电池技术，到那时候才可以肯定的说，电动才是未来。
装载机的工作性能及原理
动力系统：装载机原动力一般由柴油机提供，柴油机具有工作可靠、功率特性曲线硬、燃油经济等特点，符合装载机工作条件恶劣，负载多变的要求。
机械系统：主要包括行走装置、转向机构和工作装置。
液压系统：该系统的功能是把发动机的机械能以燃油为介质，利用油泵转变为液压能，再传送给油缸、油马达等转变为机械能。
控制系统：控制系统是对发动机、液压泵、多路换向阀和执行元件进行控制的系统。
使用注意事项：
(一)装载机使用的柴油必须纯净并经过至少72小时的沉淀，柴油牌号符合规定要求。
(二)变速箱、变矩器使用的液力传动油，液压系统使用的液压油必须清洁。
(三)装载机必须按规定进行定期***和润滑。
(四)发动机起动后，空运转待水温达到55°c及汽压表达到0.4mpa后再进行起步行驶。
(五)一般气温在50°c以下时，发动机起动前应用热水或蒸汽进行预热，待预热到30～40°c以上时再起动。
(六)行驶中换前进挡不必停车，也不必踩制动板，由低速变高速时先松一下油门同时---变速杆，然后再踩下油门；由高速换低速时，则先加大油门，使变速箱输出轴与转动轴转速一致
