车镗铣刨磨钻等机床的历史故事
现代机械制造中加工机械零件的方法很多：除切削加工外，还有铸造、锻造、焊接、冲压、挤压等，但凡属精度要求较高和表面粗糙度要求较细的零件，一般都需在机床上用切削的方法进行***终加工。四、TA45和TR90系列铣头是为用户特殊需要和应用而设计的，当无法用其中任意一种标准铣头加工工件时，可采用这两种铣头。在一般的机器制造中，机床所担负的加工工作量占机器总制造工作量的40％－60％，机床在国民经济现代化的建设中起着重大作用。
机床主要是按加工方法和所用刀具进行分类，根据***制定的机床型号编制方法，机床分为11大类：车床，钻床，镗床，磨床，齿轮加工机床，螺纹加工机床，铣床，刨插床，拉床，锯床和其他机床。转塔车床和回转车床具有能装多把刀具的转塔刀架或回轮刀架，能在工件的一次装夹中由工人依次使用不同刀具完成多种工序，适用于成批生产。在每一类机床中，又按工艺范围，布局型式和结构性能分为若干组，每一组又分为若干个系列。下面简单给大家讲述部分车床。
一、车床
车床是主要用车刀对旋转的工件进行车削加工的机床。在车床上还可用钻头、扩孔钻、铰刀、丝锥、板牙和滚花工具等进行相应的加工。车床主要用于加工轴、盘、套和其他具有回转表面的工件，是机械制造和修配工厂中使用***广的一类机床。
1、古代滑轮、弓形杆的“弓车床”早在古埃及时代，人们已经发明了将木材绕着它的中心轴旋转时用刀具进行车削的技术。立式车床的主轴垂直于水平面，工件装夹在水平的回转工作台上，刀架在横梁或立柱上移动。起初，人们是用两根立木作为支架，架起要车削的木材，利用树枝的弹力把绳索卷到木材上，靠手拉或脚踏拉动绳子转动木材，并手持刀具而进行切削。
这种古老的方法逐渐演化，发展成了在滑轮上绕二三圈绳子，绳子架在弯成弓形的弹性杆上，来回推拉弓使加工物体旋转从而进行车削，这便是“弓车床”。
2、中世纪曲轴、飞轮传动的“脚踏车床”到了中世纪，有人设计出了用脚踏板旋转曲轴并带动飞轮，再传动到主轴使其旋转的“脚踏车床”。主传动系统设计要克服传统设计中存在的问题，首当其冲的是将制约滑枕结构的传动轴结构形式进行设计更改。16世纪中叶，法国有一个叫贝松的设计师设计了一种用螺丝杠使刀具滑动的车螺丝用的车床，可惜的是，这种车床并没有推广使用。
3、十八世纪诞生了床头箱、卡盘时间到了18世纪，又有人设计了一种用脚踏板和连杆旋转曲轴，可以把转动动能贮存在飞轮上的车床上，并从直接旋转工件发展到了旋转床头箱，床头箱是一个用于夹持工件的卡盘。
4、1797年英国人莫兹利发明了划时代的刀架车床，这种车床带有精密的导螺杆和可互换的齿轮。
莫兹利生于1771年，18岁的时候，他是发明家布拉默的得力助手。2、人造磨石——砂轮的诞生（1892年）人造磨石的需求也随之兴起。据说，布拉默原先一直是干农活的，16岁那年因一次事故致使右踝伤残，才不得不改行从事机动性不强的木工活。他的一项发明便是1778年的抽水马桶，莫兹利开始一直帮助布拉默设计水压机和其他机械，直到26岁才离开布拉默，因为布拉默粗暴地拒绝了莫利兹提出的把工资增加到每周30先令以上的请求。
就在莫兹利离开布拉默的那一年，他制成了一台螺纹车床，这是一台全金属的车床，能够沿着两根平行导轨移动的刀具座和尾座。工作时刀具旋转（作主运动），工件移动（作进给运动），工件也可以固定，但此时旋转的刀具还必须移动（同时完成主运动和进给运动）。导轨的导向面是三角形的，在主轴旋转时带动丝杠使刀具架横向移动。这是近代车床所具有的主要机构，用这种车床可以车制任意节距的精密金属螺丝。
3年以后，莫兹利在他自己的车间里制造了一台更加完善的车床，上面的齿轮可以互相更换，可改变进给速度和被加工螺纹的螺距。1、单输出铣头—该类型的铣头较为常见，刚性较佳，可广泛应用于各类使用场合。1817年，另一位英国人罗伯茨采用了四级带轮和背轮机构来改变主轴转速。不久，更大型的车床也问世了，为蒸汽机和其他机械的发明立下了汗马功劳。
5、各种专用车床的诞生为了提高机械化自动化程度，1845年，美国的菲奇发明转塔车床；1848年，美国又出现回轮车床；1873年，美国的斯潘塞制成一台单轴自动车床，不久他又制成三轴自动车床；20世纪初出现了由单独电机驱动的带有齿轮变速箱的车床。到了1839年，英国一个名叫博德默的人终于设计出了具有送刀装置的龙门刨床。由于高速工具钢的发明和电动机的应用，车床不断完善，终于达到了高速度和高精度的现代水平。
一次世界***后，由于汽车和其他机械工业的需要，各种***自动车床和专门化车床迅速发展。主轴的修复：XA5032立铣头的主轴结构与XA6132卧式铣床铣头主轴结构基本一致，其修复方法可参照进行。为了提高小批量工件的生产率，40年代末，带液压仿形装置的车床得到推广，与此同时，多刀车床也得到发展。50年代中，发展了带穿孔卡、插销板和拨码盘等的程序控制车床。数控技术于60年代的开始用于车床，70年代后得到迅速发展。
6、车床依用途和功能区分为多种类型。
普通车床的加工对象广，主轴转速和进给量的调整范围大，能加工工件的内外表面、端面和内外螺纹。这种车床主要由工人手工操作，生产效率低，适用于单件、小批生产和修配车间。
转塔车床和回转车床具有能装多把刀具的转塔刀架或回轮刀架，能在工件的一次装夹中由工人依次使用不同刀具完成多种工序，适用于成批生产。
自动车床能按一定程序自动完成中小型工件的多工序加工，能自动上下料，重复加工一批同样的工件，适用于大批、大量生产。
多刀半自动车床有单轴、多轴、卧式和立式之分。单轴卧式的布局形式与普通车床相似，但两组刀架分别装在主轴的前后或上下，用于加工盘、环和轴类工件，其生产率比普通车床提高3～5倍。
仿形车床能仿照样板或样件的形状尺寸，自动完成工件的加工循环，适用于形状较复杂的工件的小批和成批生产，生产率比普通车床高10～15倍。有多刀架、多轴、卡盘式、立式等类型。
立式车床的主轴垂直于水平面，工件装夹在水平的回转工作台上，刀架在横梁或立柱上移动。适用于加工较大、较重、难于在普通车床上安装的工件，一般分为单柱和双柱两大类。
铲齿车床在车削的同时，刀架周期地作径向往复运动，用于铲车铣刀、滚刀等的成形齿面。通常带有铲磨附件，由单独电动机驱动的小砂轮铲磨齿面。
专门车床是用于加工某类工件的特定表面的车床，如曲轴车床、凸轮轴车床、车轮车床、车轴车床、轧辊车床和钢锭车床等。
联合车床主要用于车削加工，但附加一些特殊部件和附件后，还可进行镗、铣、钻、插、磨等加工，具有“一机多能”的特点，适用于工程车、船舶或移动修理站上的修配工作。
龙门加工中心主传动系统和滑枕结构优化设计
一般滑枕深腔孔有3种主要的加工方法：悬臂镗削法、吊墙导向法和固定式双支撑法。据说，布拉默原先一直是干农活的，16岁那年因一次事故致使右踝伤残，才不得不改行从事机动性不强的木工活。悬臂镗削法：当滑枕深腔孔孔深不大于1 000mm时，可采用主轴单臂悬深的方法进行加工。这种方法的加工刀具方便随时进行调整，而且在操作过程中方便测量和观察，滑枕深腔孔和滑枕两端孔的同轴度主要就是依靠刀杆的刚性和机床的回转精度来保证。
方滑枕万向侧铣头
包括锥柄、下牙盘、上箱体、下箱体和传动机构，
所述的上箱 体与所述的下牙盘定心连接，所述的上箱体上设置有多个拉头油缸拉钉，所述的上箱体通 过所述的多个拉头油缸拉钉与拉头油缸的滑枕接油盘相连，所述的锥柄的上端连接有主轴 拉钉，所述的主轴拉钉用于连接主轴拉爪，
所述的锥柄的下端与所述的传动机构相连，所述 的传动机构用于将机床动力传递至刀具，其特征在于还包括C轴自动转位机构和防水机构， 所述的C轴自动转位机构包括设置在所述的上箱体的内侧的拉环体、转位内齿轮和转位外 齿轮，所述的拉环体定心连接于所述的上箱体的内孔，所述的拉环体与所述的转位内齿轮 通过螺钉相连，所述的拉环体的上端与所述的下牙盘通过螺钉相连，所述的拉环体的下端 与所述的下箱体通过螺钉相连，所述的转位外齿轮与机床主轴相连，所述的转位外齿轮的 上端与所述的锥柄的下端螺纹连接，所述的转位外齿轮的下端与所述的传动机构的输入端 相连，所述的转位内齿轮套设在所述的转位外齿轮的外侧，所述的转位内齿轮的齿部与所 述的转位外齿轮的齿部之间具有纵向间隙；龙门加工中心主传动系统和滑枕结构优化设计滑枕主传动优化设计（1）滑枕主传动结构优化改进。所述的传动机构包括竖向设置的花键轴和横向 设置的传动轴，所述的花键轴通过渐开线花键与所述的转位外齿轮的下端相连，
镗铣头在构造和设计构思上的技术性优势
一方面，镗铣头在设计构思上选用双塑料薄膜意见反馈节流阀的轴向及径向负压支撑板,不但具备旋转高精度、刚性好的优势，还具备无机械设备损坏和优良的吸振性等特性，备受用户的热烈欢迎和钟爱。这种可换的刀齿可以是整体刀具材料的刀头,也可以是焊接刀具材料的刀头。凭着这种优势，镗铣头早已在刚、生铁、稀有金属原材料的高精密孔加工中充分发挥。 另一方面，镗铣头结构类型的优势，即主轴轴承一部分提升了方滑枕的适用。这一构造特性，促使镗铣头在应用时刚性更强，支撑点***提升，更合乎用户加工的必须，这一点促使镗铣头更为合适平面图和竖直的切削、镗孔、打孔等加工。
