斯太尔重卡-重汽斯太尔-赢信盛达汽车销售公司

新斯太尔底盘采用曼技术车架，在纵梁前段采用加强型整体前悬支架及横梁，车架前部刚度大幅提高，提高了发动机和驾驶室悬置的可靠性。采用大跨度横梁连接板加局部加强结构，应力分布更加均匀。在确保整车承载潜力的基础上，重汽斯太尔售价，大量轻量化的技术应用使得整车自重大幅降低，降幅为200- 550kg。

D10系列发动机 标配发动机排气门制动（EVB），其主要作用是在车辆需要减速时，增加由柴油机产生的制动力矩，以降低车辆行驶速度，可以提升车辆在山区下坡路段的行驶安全性，避免因频繁刹车而出现刹车热衰tui现象，减轻行车制动系统的磨损程度，重汽斯太尔，延长制动摩擦材料的更换周期。

斯太尔轮边减速驱动桥，属于满足欧洲市场需求的产品，轴荷达到13吨，符合欧洲***要求。这种产品除具有承载力强、通过性好等优点外，也有诸多缺点，如传动效率相对较低，油耗高，长途运输易导致车轮发热，散热效果差以及结构相对复杂，产品价格较高等。我国公路网络正在不断完善，高速公路建设日新月异，在公路运输中，斯太尔轮边减速驱动桥的上述缺点，日显突出。不可否认，斯太尔重卡，斯太尔桥确实具有比较好的性能，但任何事物都有两面性。“因为轴头有减速装置，车辆在高速行驶时车轮容易发热，这样会影响到轮胎的寿命，重汽斯太尔价格，而且传动效率要比同类型产品低。配装斯太尔桥的重卡要比采用其他车桥相同配置的卡车耗油量大，在高油价、提倡节能减排的时代，存在这样的弊端会影响整车竞争力。”一位业内人士说。

STR 品牌产品是中国重汽商用车公司以斯太尔平台为基础，融合曼技术倾力打造的一款***于中gao端重卡的产品。STR品牌依托“全产业链大总成自制、曼标准节拍生产模式”，打造全新的M5G、D7B产品。新STR-D7B产品采用“012”系列驾驶室 重汽斯太尔技术发动机，实现了“舒适性、安全性、可靠性、动力性、经济性”五大提升;新STR-M5G产品采用重汽MAN技术L2000驾驶室 MAN技术发动机，实现了“节油、安全、可靠、舒适、运营成本”五大突破。