简述干式变压器的生产过程？
如今全部都是实行了电器化了，电力设备正在进行全m启动，电力是一种非常重要的生产力。干式变压器的温度是安全与否的一张“晴雨表”，这里多次出现了干式变压器温度一词，那么什么是干式变压器的温度呢。对于干式变压器是电力的巨大的动力，没有干式变压器的话电力设备就无法进行运行，干式变压器在电力和生产力的发展过程中所起到的作用是非常大的，成为了生产和生活中离不开的一种设备和类型。那么这么神奇的干式变压器是怎么进行生产出来的呢?下面我们进行看一下它的具体的生产过程吧：
当然干式变压器在开始投入生产之前，需要设计，在确认设计时，我们需要注意的是绕姐和绝缘这两方面。首先确认图纸是否与生产产品相符，确认其容量无误后再看线规，找出线规后确认匝数。按用途可以分为：电力变压器和特殊变压器(电炉变、整流变、工频试验变压器、调压器、矿用变、音频变压器、中频变压器、高频变压器、冲击变压器、仪用变压器、电子变压器、电抗器、互感器等)。其次确认是何种接线方式(星型和三角型)，高压图纸要看其分接出头，数好出头匝数，低压看好是何种绕线方式，出头长度，换位位置，绕组的内外径，幅向大小等。其次根据线圈内经算出纸筒纸板长宽度，其次从图纸编号找出端绝缘长度图纸，包括油道垫块和瓦楞纸油道厚度，依次找出端圈及上下铁轭绝缘。
干式变压器的生产是有步骤和顺序性的，应该要掌握住其中的技巧和方法，这样的话对于干式变压器的生产的质量是有保证的，因此干式变压器重要的就是要关注质量，提率!
干式变压器怎样通过各种声音的异常来判断故障
干式变压器在运行的时候是一点噪音是没有的，这是非常的正常的现象的，但是有的时候会出现很多的噪音，这就说明了可以通过声音可以判断出来变压器是否有故障的。预防变压器燃烧的措施有哪些呢有时候一些SCB10变压器使用时间长了会发生起火现象，其实这和SCB10变压器平常的***有关系。其实干式变压器的声音也是可以看出来是不是有损坏的现象的。一般来说干式变压器在声音上出现这样的几个问题的话就说明了干式变压器出现了故障，必须要进行维修了。常见的干式变压器在运行中的时候出现这些声音上的问题表示您的干式变压器已经是坏了，以下我们具体看一下吧：
干式变压器有杂音。若变压器的声音比正常时增大且有明显的杂音，但电流电压无明显异常时，则可能是内部夹件或压紧铁心的螺钉松动，使得硅钢片振动增大所造成。
干式变压器有放电声。干式变压器要争取二氧化碳的排放量下降20%***相关部门对于节能减排，创新技术是非常的重视的，尤其是对于干式变压器，干式变压器现在是异常增多，无论是生产的数量还是厂家都是在以成倍的数目进行增加。若变压器内部或表面发生局部放电，声青中就会夹杂有“噼啪”放电声。发生这种情况时，若在夜间或阴雨天气下，可看到变压器套管附近有蓝色的电晕或火花，则说明瓷件污秽严重或设备线夹接触不良;若变压器的内部放电，则是不接地的部件静电放电，或是分接开关接触不良放电，这时应将变压器作进一步检测或停用。
干式变压器有水沸腾声。若变压器的声音夹杂有水沸腾声且温度急剧变化，油位升高，则应判断为变压器绕组发生短路故障，或分接开关因接触不良引起严重过热，这时应立即停用变压器进行检查。
干式变压器有爆裂声。若变压器声音中夹杂有不均匀的爆裂声，则是变压器内部或表面绝缘击穿，此时应立即将变压器停用检查。
干式变压器要争取二氧化碳的排放量下降20%
***相关部门对于节能减排，创新技术是非常的重视的，尤其是对于干式变压器，干式变压器现在是异常增多，无论是生产的数量还是厂家都是在以成倍的数目进行增加。我国干变技术已达世界***水平，前瞻产业研究院《2013-2017年中国干式变压器行业市场需求预测与***战略规划分析报告》显示，干变有四种结构：环氧树脂浇注、加填料浇注、绕包、浸渍式。但是尽管我国的干式变压器增长过快，技术都是比较一般的，有的技术根本就不达标，对于我国现阶段急剧增加的生产力以及发展经济的高速度来说，干式变压器急需要改进技术，进行节能减排，争取使得干式变压器的二氧化碳排放量减少20%。
***在十二五期间明确提出要大量发展干式变压器行业的节能降耗标准。十二五期间单位GDP能耗指标和单位GDP二氧化碳排放量要下降16%。这一标准的提出无疑对干式变压器行业是个巨大的挑战，要想达到这一标准就必须靠技术创新来实现。目前，欧美广泛采用开敞通风式H级干式变压器，是在浸渍式基础上吸取了绕包式结构的特点并采用Nomex纸后发展起来的新型H级干变，由于售价高，在我国尚未推广。利用技术手段是切实可行的也是唯y的解决方法，是干式变压器行业在节能降耗的进程中重要的一个环节。 要实现这一目标，制定有针对的行业标准就势在必行。目前我国已制定的干式变压器行业标准超过2000项，不断完善改进后的行业标准为节能降耗之路提供了技术保障和指导依据。节省控制变压器本身的能耗问题，将对整个节能工作起到至关重要的作用。控制变压器在输送过程中要损耗大约30%左右的干式变压器，而控制变压器在空载的前提下也将消耗大约30%的干式变压器，两者相加的数量是庞大的，如果能节省这部分的干式变压器损耗，将大大推进节能事业的发展。
