9-19高压离心通风机
9-19高压离心通风机简介编辑9-19离心通风机是一款离心风机，工作原理和离心风机一样，目前被广泛用于输送物料，其特点是属于小流量、高风压，抽风，送风效果好，目前市场上大部分生产厂家生产的有A式和D式两种系列，A式是直接式电机传动，D式是联轴器传动。 9-19高压离心通风机用途编辑一般用于喷涂、电镀、无线电、蓄电池、玻璃制造等行业的高压强制通风抽风，也可广泛用于输送物料、输送气体。16?20的机壳制成三开形式?除沿中分水平面分为两半外?上半部再沿中心线垂直分为两半?用螺栓连接。
9-19高压离心通风机的使用条件编辑1、输送的介质要求：输送的介质应无腐蚀性、不******、不含粘性物质、介质中所含尘土及硬质颗粒不大于150mg/m3。2、介质温度：一般不起过50℃（***高不超过80℃） 9-19离心通风机结构形式编辑1、9-19离心通风机为单吸入式，采用前弯型叶轮。2、根据叶轮的旋转方向不同，风机可制成右旋和左旋两种旋向。从电机一端正视，叶轮顺时针旋转为右旋风机，以“右”表示；逆时针旋转为左旋风机，以“左”表示。3、9-19离心通风机的出风口角度可制作成0°、45°、90°、135°、180°、225°共6种角度。我公标准产品为0°、45°、90°三种，其余角度可根据用户需要制作。风机的出口位置以机壳的出口角度表示，“左”、“右”均可制成0°、45°、90°、135°、180°、225°共六种角度。4、9-19离心通风机的传动方式为A/D两种：A式：电机直联传动，结构紧凑、维护简单。机号3.5~6.3#采用此种传动方式D式：联轴器传动，结构形式为连体式：即把风机、传动组和电机全部装配在同一个刚性底座上，从而减小了客户有安装难度，极大的缩短现场安装、调试的工期。7.1#及以上机号采用此用种传动方式。
1)风机启动，应做下列准备工作：
① 关闭调节门。
② 检查风机各部的间隙尺寸，转动部分与固定部分有无刮蹭现象。
③ 检查轴承的油位是否在***高与***低油位之间。
④ 检查叶轮旋向与标牌是否一致，各部接线、仪表是否显示正常，有无漏水、漏电、漏油现象和异味、异响、异震，松动等异常现象，如有应排除之。
2)风机启动后，逐渐开大调节门，直达正常工况。运转过程中，轴承温升不得超过周围环境40℃。轴承部位的均方根振动速度值不得大于6.3mm/s。
3)下列情况下，必须紧急停车：
①发觉风机有剧烈的噪声；
②轴承的温度剧烈上升；
③风机发生剧烈振动和撞击。
六、风机的维护
（一） 风机维护工作制度
1)风机必须专人使用，专人维护。
2)风机不许带病运行。
3)定期清除风机内部的灰尘，特别是叶轮上的灰尘、污垢等杂质，以防止锈蚀和失衡。
4)风机维修必须强调首先断电停车。
（二） 风机正常运转中注意事项
1)如发现流量过大，或短时间内需要较小的流量时，可利用调节门进行调节。
2)对温度计及油标的灵敏性应定期检查。
3)除每次拆修后应更换润滑油外，正常情况下3～6月更换一次润滑油。
风机的操作
离心风机传动部位磨损是常出现的设备问题，其中包括抽风机轴承位、轴承室磨损，鼓风机轴轴承位磨损等。针对离心风机上述故障，传统维修方法有堆焊、热喷涂、电刷渡等，但均存在一定弊端：补焊高温产生的热应力无法完全消除，易造成材质损伤，导致部件出现弯曲或断裂；而电刷镀受涂层厚度限制，容易剥落，且以上两种方法都是用金属修复金属，无法改变“硬对硬”的配合关系，在各力综合作用下，仍会造成包胶滚筒的再次磨损。当代西方***针对以上问题多采用高分子复合材料的修复方法，而应用较多的是美国福世蓝技术体系，其具有***的粘着力，优异的抗压强度等综合性能，可免拆卸免机加工。5、在进、出风口前后两倍风轮直径长度范围内有弯头或其管道截面发生突然变化时将引起管道阻力急剧增加，应尽量避免。既无补焊热应力影响，修复厚度也不受限制，同时产品所具有的金属材料不具备的退让性，可吸收设备的冲击震动，避免再次磨损的可能，在国内针对离心风机故障修复的应用中也逐步取代传统方法。