滚动轴承游隙的调整和预紧
滚动轴承的装配是钳工装配和修理工作中经常要做的一项操作，而滚动轴承游隙的调整和预紧是滚动轴承装配工作的一个重要环节。准确把握游隙调整和预紧的工艺概念，并且在装配工作中正确地运用这种工艺方法，是轴承装配工作质量的保证。
滚动轴承的游隙是指在一个套圈固定的情况下，另一个套圈沿径向或轴向的***大活动量，故游隙又分为径向游隙和轴向游隙两种。
滚动轴承装配时，其游隙不能太大，也不能太小。游隙太大，会造成同时承受载荷的滚动体的数量减少，使单个滚动体的载荷增大，从而降低轴承的旋转精度，减少使用寿命；所以这种零部件的选择十分重要，下面我们就来为大家简要介绍一下，怎样选择合适的这种零部件。游隙太小，会使摩擦力增大，产生的热量增加，加剧磨损，同样能使轴承的使用寿命减少。因此，许多轴承在装配时都要严格控制和调整游隙。
预紧就是轴承在装配时，给轴承的内圈或外圈一个轴向力，以消除轴承游隙，并使滚动体与内、外圈接触处产生初变形。预紧能提高轴承在工作状态下的刚度和旋转精度。对于承受载荷较大，旋转精度要求较高的轴承，大都是在无游隙甚至有少量过盈的状态下工作的，这种情况下就需要在装配时对轴承进行预紧。产品功能：新改进的耐磨性的硅脂因为这些轴承是用在苛刻的条件下，因此这种差动式滑动会很容易导致不足油膜，这反过来会导致磨损和***终损坏轴承内、外环滚道上滑。
游隙的调整和预紧通常都是采用使轴承的内圈对外圈作适当的轴向相对位移的方法来完成的。
日本精工株式会社（本社 东京都品川区，代表者：取缔役 代表执行役社长 内山俊弘，以下称NSK）成功改良了于2011年7月开始销售的、在市场上广受好评的CVT用“高可靠性低扭矩球轴承”（现改称为“高可靠性低扭矩球轴承 BELTOP8），为实现带式CVT（Continuously Variable Tran***ission）（无级变速器）的高可靠性和低油耗作出贡献。组件用球轴承这是为组件用专门设计的轴承，备有适于不同安装方法等的各种式样的产品。
作为CVT用轴承，自2011年开始销售以来，该产品凭借下述优异性能（前6项）获得了国内外客户的高度支持。本次，更是追加了“通过增加固体润滑覆膜防止壳体受到磨损”、“通过槽肩边缘的圆角化提高加工效率”2个新特点，将产品特点增至8个，提高了产品实力。第--、看价格在采购的时候大家考虑到的第--因素就是价格，毕竟如果没有足够的经济预算，大家是不会购买到质量好的产品的。藉此，产品名称更改为“高可靠性低扭矩球轴承BELTOP8”
本产品的特点
? （1）外圈采用防蠕变形式
? （2）通过特殊热处理强化内外圈
? （3）通过特殊热处理强化钢球
? （4）采用树脂保持架
? （5）内部设计优化
? （6）轴承的小型、轻量化（窄截面形式 偏心沟道）
本次新增以下新技术
? （7）通过增加固体润滑覆膜防止壳体受到磨损
? （8）通过槽肩边缘的圆角化提高加工效率
