近视的人还会得老花眼吗
老花，看着像，但远不是那么回事。近视和多是由于眼球前后径异常所致，而老视则完全是因为晶状体屈光能力减退。
老花眼学名老视，是指晶状体随年龄增长，弹性变差，睫状肌再怎么紧张也不能使它松弛;或者是睫状肌本身老化，也不怎么紧张得起来了。于是晶状体那1000多度的调节能力会每5年丢失50～100度，造成看近处时调节能力不够，总得不到足够的屈光力，物体尚未成像便到达视网mo，也需要配戴凸透镜补充屈光力来矫正。
得了近视，老了就不会老花了吗？
如果年轻的时候近视度数比较低，比如有个50～100度的近视，平时也习惯不戴眼镜，那么恭喜你。在同龄人开始配戴老花镜的时候，你需要配戴老花镜的时间会比他们晚5～10年。因为你“储备”的近视的屈光力可以抵消部分老视所损失的屈光力，但随年龄增长可能还是需要佩戴老花镜。
对于高度近视者来说就要早佩戴，因为近视和老视的发病机制并不能相互抵消，所以在出现老视症状、需要配戴老花镜的年龄，你在看远处时仍然需要配戴镜，只是近视度数可能会减少些。
也就是说，高度近视者在出现老视后，由于眼睛调节范围变窄了，很可能看远看近都不清楚，需要两副近视度数不同的眼镜来矫正屈光问题，甚至一副近视镜，一副老花镜。而且，近视度数看似变浅了，但发生孔源性视网mo脱离的风险并不减少
每个人都适合戴大框眼镜吗
事实上，并不是人人都适合！
尤其是小瞳距和高度近视患者。验光配镜有两个重要的参数：屈光度、瞳距。大框眼镜往往会在瞳距上出现问题。配大框眼镜时，尤其需要考虑瞳距这个参数，两块镜片中心的距离应当与患者的瞳距相适合。否则，即使度数正确，患者戴上眼镜后也会有不适的感觉，并且影响视力。大框眼镜在变得时尚的同时，也因镜片太大，光学中心距离不符合人的眼睛实际的瞳距，睛会造成一定的影响。
有些瞳距较小的患者配大框镜时，有的商家可能会为了眼镜的外观，将患者的瞳距放大一些。但如长时间戴瞳距过大的眼镜，患者容易出现视物模糊、视疲劳等症状。因此瞳距较小的人是不建议戴大框眼镜的。
如果近视患者要戴大框眼镜，hao先到当地1.5视力预防·***体验中心让***的验光师做验光检查，看看自己的双眼瞳距是否适合戴大框眼镜，并在1.5视力***的指导下选择合适瞳距范围的眼镜。
姜玉坤眼镜公司是一家***连锁经营的大型眼镜公司，已通过ISO9001国际质量认证，检影 试镜的验光方法能确保得到准确的验光结果，在每一副眼镜配完后都可以叫顾客当场检验装配质量，从不经营水晶石太阳镜和成品老花镜，修镜不收钱，对配出的眼镜质量终身负责。
选择太阳镜的几个误区
误区一：颜色越深越好
很多人想当然地认为，颜色越深防紫外线功能越好。其实，太阳镜过滤紫外线的功能只与镀的膜有关，颜色也不是越深越好。尤其是开长途的驾驶员，如果戴的太阳镜颜色过深，眼睛更容易疲劳，从强烈的阳光下进入隧道等光线骤暗的地方也更***。
误区二：偏光镜片舒shi
很多驾驶员喜欢戴偏光镜，就是可以有效滤除眩光的太阳镜。眩光会使人眼不适与疲劳，并影响视物清晰，所以很多驾驶员觉得戴偏光镜眼睛舒服。梅先生提醒，其实偏光镜更适合***、滑雪或水上运动时佩戴。特别是价格便宜的偏光镜，透过汽车挡风玻璃看东西会变形，更容易引发事故。“如果一定要戴偏光镜，一定要选择质量好的光学镜片。几十元的那种偏光镜开车戴不得。”
驾驶员如果喜欢偏光镜防眩光的舒适，***人士推荐水yin膜镜片：“有些明星会戴这种眼镜，看上去像镜子一样，有很强的反眩光功能，适合开车。”
误区三：不戴近视镜
有些驾驶员轻微近视，平时开车不戴近视镜没问题。可一旦戴上墨镜，问题就来了：眼睛更容易疲劳，视力也会下降，就跟晚上行车视力会受影响一样。所以，轻微近视的驾驶员，平时开车没问题，如果要戴墨镜，一定要配有近视度数的镜片。
误区四：五颜六色追求时尚
时尚的年轻人，会拥有各种颜色的太阳镜，配合衣服使用。梅先生提醒，很多漂亮颜色的太阳镜，游玩时戴戴无妨，开车时却不宜使用。他还详细地介绍了不同色彩的镜片：
浙江适合戴***镜片，因为***能融入各种光谱，不会改变基本色谱。其次是墨绿色。
茶色、***的镜片有提高亮度的作用，比较适合重庆、北京等多雾、多尘城市。而在杭州，戴这类颜色的太阳镜容易产生眩光，并不适宜。
而很多女孩子喜欢的粉红、紫色镜片，会改变颜色、光谱，开车时不宜戴。