10年积累，成熟产品涌现
2009年无锡汉和推出国内架油动植保无人机，开启了国内植保无人机元年。
目前，在电动多旋翼领域，市场上已形成了以大jiang和极飞为主的成熟产品。
大jiang是消费级无人机***的羊，***市场占有率70%，2015年正式进军农业，并推出了MG-1机型，2016年推出了升级版本MG-1S；因此使用这些工具进行清理很可能会***喷嘴的结构，从而造成流量不准，影响喷洒效果。极飞科技盈利模式是“技术 服务”，组建了1000多人的飞防大队，推出了电动多旋翼P20，并在2017年下半年推出了P10简易版无人机，价格只有2万元，成为一款***价格竞争力的入门级无人植保飞机。
什么是植保无人机电池的未来？
随着植保无人机行业的发展，植保无人机的药电配套技术已达成了共识：既一壶药喷完，电池刚好用完。而植保飞机即使10L的小飞机起飞重量也会达到20KG左右，电池重量一般占到20％左右。
因此与传统航模电池相反，能量密度并非植保电池应该追求的方向。
不由发问，植保无人机电池追求什么？
那么植保无人机锂电池怎么做到更低的喷洒成本？
从零度的寒冬，飞到四十度的酷暑，几次材料大变，几十块打样实验，几百次满载极限飞行，几千次充放实验，目的就是为了实现：
黑暗森林法则同样适用于商业领域。植保无人行业的硬件和服务的商业价值双双高于千亿，但就像三体世界一样，过早地暴露了商机，遭到了太多资本围猎。
植保无人机应该是有史以来资本市场关注的农机产品了，其背后站着十几家实力雄厚的上市公司和资本方，比如创新、隆鑫通用、新安股份、宗申股份、芭田股份、德奥通航、极飞科技等，植保无人机行业还造就了超过10家新三板上市公司，有些公司甚至具备转入主板的实力，比如全丰航空、艾森博、易瓦特、众和植保等。而新材料的研发是及其困难的过程，基本上靠碰和试来调整几十种材料配比，过程极其缓慢，但是，没有其他办法。
被太多资本过早地追逐，在前期的确加快了行业的发展，但也过早透支了行业的价值，尤其是像无锡汉和、珠海羽人这些***公司，遭受了、极飞等公司黑暗森林的打击。
