铁路隧道衬砌台车定做应用中绝大多数采用人工服务灌注砼，小金口简单衬砌台车采用砼混凝土输送泵车灌注，因而台车的弯曲刚度应非常提升。有的简单衬砌台车也采用总体钢模板，但脱立模依然采用丝杆螺母千斤，无全自动走动，此类台车一般采用砼混凝土输送泵车灌注。简单衬砌台车广泛采用组合钢模板，组合钢模板一般为金属薄板制做，在设计方案全过程中应考虑到钢模板的弯曲刚度，因此超前小导管的榀间隔不适合过大。
假如钢模板长短为1.5m，则钢拱架的榀间隔均值应不超0.75m，且钢模板的竖向连接头应建在榀与榀中间，便于于安裝模版脚手架扣件和模版挂勾。假如应用混凝土输送泵灌注,则灌注速率不适合过快，不然将造成组合钢模板形变，特别是在在衬砌薄厚超过500mm左右时更应减慢灌注速率。在建好灌注时要翻倍当心，随时随地留意砼的灌注状况，避免灌满后强制灌注砼，不然将造成爆模或台车形变毁坏。 
一、机械设备详细介绍铁路隧道衬砌台车定做重要由自锁机构、台窗子、建筑模板、模版垂直于升降平台和侧边伸缩节机构、液压控制系统、电路系统6一部分组成。二、施工提前准备1、施工前的提前准备：（1）铁路隧道衬砌台车定做安裝场所地基处理考虑到一辆车安裝的支撑板要求，在务必担负挺大部分力的地域应充分考虑地基承载能力，若载重能力不足需要做部分地基处理；（2）场所应考虑到油罐车行车、转弯、调头以及起重设备战位的规定；（3）施工场所需有的排水系统。 
铁路隧道衬砌台车定做门架自下侧梁、门架立柱及承重墙、侧边联接剪刀架、水平支撑架等组成，各一部分依据地脚螺丝联为一体，两侧门架支撑点于行走轮墙壁，中门架正下方装有支撑点螺杆，衬砌建筑施工时，混凝土载荷依据模板传梯到5个门架上，间距2.1m，并分别依据行走轮和支撑点丝杆螺母至导轨地面。在行走状况下，螺杆应缩回去，门架上方前端开发装有操作过程综合服务平台，放置四柱液压机及电器设备机器设备。铁路隧道衬砌台车定做是马上衬砌混凝土的工作上预制构件，是由地脚螺丝联为一体的数块顶模和侧模组成，纵向现有6片，一片宽1.5m。顶模与侧模采用绞接。侧模可相对顶模绕轴销转动，支设时，顶部液压缸将顶模伸立即，再操作过程侧边油压缸，将侧模伸立即，调整顶部、侧边支撑点丝杆螺母、开展支设，收模时，按上述相反顺序实行。无需拆模板，采用衬砌一辆车提高了衬砌质量和建筑施工，降低了劳动生产率。一片模板上带工作上提示框，用与灌浆混凝土。 