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***润滑油简单识别方式

1、看颜色

合格的轻柴油呈茶***，柴油、机油绿蓝到深棕色，齿轮油根据型号的不同有黑色到墨绿色；

润滑脂类：钙基润滑脂呈黄褐色，钠基润滑脂呈***或浅褐色，46#合成液压油生产厂，钙钠基润滑脂呈浅黄白色。

2、闻气昧

柴油、机油有刺鼻气味，齿轮油有焦糊味，轻柴油有较重的柴油昧，钙基润滑脂有机油味。

3、用手模

轻柴油用手捻动，有光滑油感。柴油、机油较粘稠，蘸水捻动，稍乳化能拉短丝。齿轮油粘稠，沾手不易擦掉，能扯丝。

润滑脂：钙基润滑脂蘸水捻动不乳化、光滑不拉丝；钠基润滑脂蘸水捻动能乳化，可拉丝；钙钠基润滑脂蘸水捻动不乳化、不沾手，稍能拉丝。

4、装瓶摇动

轻柴油装人无色透明玻璃瓶中约2/3的高度，摇动观察，油不挂瓶，46#合成液压油生产厂，产生的气泡小，消失稍慢。摇动柴油、机油装瓶，泡少且难消失，油挂瓶。摇动齿轮油装瓶，油挂瓶时间长、瓶不净。

检测导热油变质的方法

1、馏程

馏程的变化表明热传导液分子质量的变化，46#合成液压油生产厂，国外近年来采用气相色谱法，经与新油的馏程进行比较，以高沸物和低沸物含量表明热传导液发生裂解和聚合的程度。

2、粘度

粘度的变化表明热传导液分子质量和结构的变化。裂解使粘度下降，而聚合和氧化使粘度上升。这些变化对高温范围的粘度影响很小，但对低温粘度影响较大，因此对寒冷地区和伴有冷却的操作工艺来说，低温粘度增长应引起重视。

3、酸值

酸值的变化表明热传导液的老化程度。酸值上升通常是油品发生氧化所致，主要发生在膨胀槽不采用氮封的系统中。但当老化到一定程度时，可溶性有机酸可能进一步聚合生成高分子氧化产物，这时酸值又可能下降。因此，要注意从酸值的变化趋势判断油品的老化程度。

4、残炭

残炭是运行中的热传导液经蒸发和裂解后留下的残炭量。在运行中残炭量往往随时间呈不断上升的趋势，液压油，可说明高分子炭状沉积物形成的倾向和老化的程度。

近年来，国外常测定bing酮或戊烷不溶物，包括油不溶物和因裂解、聚合而产生的树脂状物。因该方法未经蒸发和热解，可准确说明油品中不溶物的含量。

5、闪点

闪点是主要的安全性指标，说明高挥发性产物和可燃性气体形成的可能性。闪点下降过多可能成为事故的隐患。

影响润滑油性能的因素

1、润滑油在飞溅和循环润滑中，不断与各种金属部件和空气接 触，在金属的催化作用下，促使油料逐渐老化变质。

2、润滑油在发动机中与各处高 温机件接触，如气缸壁上部的温度为190～290℃，曲轴箱中油温平均为100℃，油料 在这样高的温度条件下会因剧烈氧化而变质。

3、燃烧废气及没有完全燃烧的混合气 也会通过各种缝隙窜入曲轴箱，它们会使润滑油产生油泥、酸性物质，***后造成润滑 油变质失效。

4、灰尘、金属磨屑、燃烧后产生的积炭等等，都会使润滑油质量下 降。 因此，发动机中润滑油的工作条件是极为苛刻的，而润滑油又是维持发动机正常 工作所不可缺少的，这就对发动机润滑油性能提出了较高的要求。