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空调系统的故障诊断
1、利用歧管压力表诊断制冷循环系统的故障；
（1）正常情况
高压侧读数应为1.4Mpa～1.6Mpa（14～16kg/cm2）；侧读数应为0.15Mpa～0.25Mpa（ 1.5～2.5kg/cm2）
（2）空调制冷剂不足
现象：
歧管压力表高压、低压指示都偏低；
视液镜中可以看见大量气泡；
排除：
应先检测系统是否有泄漏，在排除泄漏后补充制冷剂
进口与国产汽车，轿车与货车，汽车空调连接都使用上面的罗纹连接，当然大巴士空调管径要大，这里不论。***的汽车空调维修单位，这些专用配件都有备用。
连接罗纹一样，连接方式又分扩口的与插口的二种，扩口的俗称喇叭口的，加工工艺简单，但是一但要修理，难免要坼下再装上，再次吻合难了，往往容易泄漏，目前国内空调产品，多用插口式连接。
首先使空调系统工作，过了一段时间的确出现所述的间歇性制冷的故障现象。在制冷能力下降时，观察压缩机的工作情况，发现压缩机能够一直吸合。连接好空调压力表，测试系统内的高、低压端压力，数值正常。利用车辆专用检测仪tech2进行检测，无故障码存储，读取ecu内有关空调的数据(主要是空调压力信号)，没有发现异常。【源鑫恒业为您推荐明星产品--汽车空调维修】发动机的怠速提升控制当接通空调开关A/C后，发动机的控制单元便可接收到空调开启的信号，控制单元便控制怠速控制阀将怠速旁通气道的通路增大，使进气量增加，提高怠速。
