混凝土搅拌车副车架
搅拌车副车架是主要的承重部分，作业时的载荷几乎都是通过它来支撑，加上在行使中由于路面的颠簸和加、减速形成的冲击载荷，都对副车架的结构提出很高的要求。
整个副车架由主梁、前台支撑架、后台支撑架组成。主梁采用整体箱型结构梁，从根本上增强了它的抗扭、抗折、抗拉性能，保证了刚性要求，在两根主梁之间加装辅助横梁，调整主梁各段的刚性，让载荷在副车架整个长度上更均匀的分布。
在行使过程中不可避免会遇到特殊情况而采取紧急制动，由此所带来的惯性力是非常大的，加上搅拌筒本身有一定的倾角，所以副车架前台承受的载荷相对来说要大得多，而这一部分载荷主要加在联接减速机与前支撑座的六个螺栓上，为防止螺栓发生被剪断而酿成事故，在前支撑台加装止推挡块，使螺栓不受到剪切力的影响，确保车辆运行中的安全。有时汽车火花塞会有积炭，当某缸的积炭严重时，该缸就不能正常工作，为了使该缸能正常运行，采用缸外“吊火”的方法(将火花塞与高压线之间留3毫米—4毫米的间隙)，以提高火花塞电极跳火的能量，使该缸***工作，但一般的“吊火”方法稍不注意就容易脱落。
搅拌车罐体突然停止工作了怎么办
应急措施
如果不能在混凝土预凝之前将车辆修复，应立即采取应急措施：
1.马达和减速机无故障情况下，连接“应急油管”将混凝土卸出，预防凝灌事故发生。
2.马达或减速机发生故障且确定无法在混凝土预凝前使罐体转动，请快速打开人孔盖，如人孔盖不在罐体下方则需要在罐体前锥底部开孔(Φ=1250px，避开原有焊道)，与此同时必须持续向进料口灌入大量清水，冲刷罐内混凝土，直至罐体下方无混凝土流出，罐内少量残余混凝土需人工进行清理，清理完毕后进行清洗，将割下部分重新焊接到罐体上(安装人孔盖)，并打磨喷漆处理。大运6方混凝土搅拌车大运6-8方搅拌车配置：D913风度豪华车身、悬浮式驾驶室，3900轴距，玉柴140马力发动机，带中冷增压，万里扬六档带副变速箱，10T加强型后桥，250mm双层大梁，9。
搅拌车防火注意事项
1.油罐车的拖地铁链不许缠绕在大梁上。发动机起动前减速机、柱塞泵润滑油有无渗漏拌筒操纵装置的操作手柄应置于空档位置。油料和其它物质一样，当与另一物体相互摩擦时也会产生静电。这种静电跳火，可能将燃料点燃引发火灾。所以在油库上要装有接地的地线，油罐车上也要装有一条接地的铁链，以防止油罐内产生静电火花，此铁链不能随便缠绕在大梁车架上，必须放在地面上，并且拖地段不少于50厘米。
2.在高压电线下边，严禁加注燃料。
搅拌车的工作特点
预拌混凝土的搅动运输
这种运输方式是搅拌车从混凝土工厂装进已经搅拌好的混凝土，在运往工地的路途中，使搅拌筒作大约1-3r/min的低速转动，对载运的混凝土不停地进行搅动，以防止出现离析等现象，从而使运到工地的混凝土质量得到控制，并相应增长运距。搅拌车底盘配置GTL2490平顶驾驶室(气囊悬浮驾驶室，电动翻转)，康明斯320马力发动机，陕齿9档变速箱，6。但这种运输方式其运距(或运送时间)不宜过长，应控制在预拌混凝土开始初凝以前，具体的运距或时间视混凝土配比和道路、气候等条件而定。
