使用清洁、干燥的采样瓶从排油口取一些油样，观察流出来的油液里是否有水——游离水或者油液浑浊、分层、乳化发白。如果有水，泡沫很可能是润滑油里进水引起的。
如果不是水分引起，检查漏气点和油位，如果一切正常，应对油品采样进行油液检测，检测是否受到其它化学物质或者油液的污染，或者添加剂消耗、油液变质。
如果是油箱设计不良，可以考虑增加油箱体积、在回油区和吸油区加装挡板、滤网。
温馨提示：要保证优良的机械润滑，必须避免润滑油里进入任何其它物质和油品，油液应清洁、干燥、不受任何其它物质的污染。
1. 发动机油的一次加入量一般为几千克至几十千克，而工业润滑油一次加入量要大得多， 一般要几十千克至几百千克多的达几吨甚至几十吨
2. 工业润滑油要求较长的使用寿命，一般要求使用寿命1年以上，有的要求几年，例如汽轮机发动机组一般换油期要求5年以上；而有的设备要求润滑油与其有相同的使用寿命，例如某种塑料拉伸机的齿轮箱，制造齿轮箱时装入的齿轮油无法放出，因此用户要求所用的润滑油要较高的品质、稳定的质量和长的使用寿命。
生物基润滑油，尤其是可生物降解的，能被用作食品级润滑油吗？食品级润滑油是可生物降解的吗？它们一定是生物基的吗？可以理解有些人认为这些术语可以相互转换，毕竟人类的食物大部分来自植物和动物，因此很容易想象由它们制成的润滑油在食物加工过程中应该是安全的。
润滑油营销公司Schaeffer说，情况未必如此。公司网站的一份文件提到：“这些润滑油总被认为是可互换的，有一种假设认为他们对食品加工没有危害，那么对环境来说应该是可接受的。更令人困惑的是食品级润滑油和可生物降解润滑油确实具有相似性。”
聚烷乙二醇同样来自石油化工行业。荷兰特温特大学(University of Twente)在线资源Tribonet在2016年发表的文章提到，有些流体也是可生物降解并且***的，符合环保润滑油的要求。
一些合成脂能从植物油和动物油中提取，但也有一些是石化产品制成的，并且是可生物降解的。霍普指出，想要制造环保产品的润滑油，配方商不必在生物基和非生物基材料之间做选择。“通常你可以找到两者的混合，”他说。“例如，生物基材料可能会有氧化稳定性和低温性能差的问题，不过与PAO混合可改善这些特性。同样，你可以使用9里斯的PAO，它处于PAO低粘度的上限，让它跟高油酸酯混合，终得到的润滑剂的生物降解性要比PAO原本的更好。”
