100#低温液压油、液压油、维洛克(查看)

润滑油加的过多有这几方面的危害：运转中温度升高，液压油，引起密封问题，能耗增加，另外对润滑脂本身也不好。例如电机加多了润滑脂，耗电会增加，严重的还会造成电机故障。

以轴承为例，过多的润滑脂在轴承腔内剧烈翻搅，增加轴承转动阻力，温度和能耗***，而温度升高还会引起润滑脂氧化速度加快（提前变质，使用寿命缩短），100#低温液压油，温度升高导致润滑脂里面包含的基础油加速析出——而润滑脂能起到润滑作用，主要是因为里面包含的油。基础油从润滑脂里面流失后，就剩下稠化剂，干结硬化，导致新加的润滑脂不能充分流动到轴承内芯，形成润滑不良，轴承磨损甚至造成故障。另外干结的润滑脂硬块还有可能脱落、断裂然后带入轴承。

加脂过多还会造成密封问题，密封件受到的压力增加，造成密封***、失效，造成密封不严，引入杂质、透水，给轴承造成损伤。使用黄油枪加脂时要注意密封件承受的压力，有些黄油枪可以达到15000psi的压力，而一般的唇式密封能承受500psi左右，因此加脂时要合理把握黄油枪的压力。

定期更换润滑油的原因

润油油使用一定时间以后，100#低温液压油，由于下列因素影响油的质量，故须定期更换：

1、摩擦表面由于磨损而擦下的金属屑；

2、由空气带入的尘埃及其他硬质颗粒；

3、铸件上没有仔细清除的型砂；

4、机件上的漆层脱落；

5、润滑油在冷却过程中产生水份而使油变质；

6、润滑油在循环润滑中的温度和其他影响使油润滑性能渐次降低。

更换润滑油的误区——润滑油能多加就多加

润滑油量应该控制在机油尺的上、下刻度线之间为好。因为润滑油过多就会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧形成积炭。这些积炭会提高发动机压缩比，增加产生爆震的倾向；积炭在汽缸内呈红热状态还容易引起早燃，如落入汽缸会加剧汽缸和活塞的磨损，还会加速污染润滑油。其次，润滑油过多增加了曲轴连杆的搅拌阻力，使燃油消耗增大。

更换润滑油的误区——什么时候润滑油变黑了，就该换油了

这种理解并不完全。对于没有加清静分散剂的润滑油来说，颜色变黑的确是油品已严重变质的表现，但现代汽车使用的润滑油一般都加有清静分解剂。这种清静剂将粘附在活塞上的胶膜和黑色积炭洗涤下来，并分散在油中，减少发动机高温沉淀物的生成，故润滑油使用一段时间后颜色容易变黑，但这时的油品并未完全变质。