




一提到涡轮增压的改装车,恐怕大部分人都会首先想到“吡吡”作响的泄压阀,从某种意义上讲这种响声已经成为一种改装车的象征。轮胎的***终受力部件是钢丝圈,胎体钢丝两端全部都是固定在钢丝圈上的。 不过汽车改装从来不是为了“炫范儿”,很多性能已改装得很强大的涡轮增压车型,并不会使用声音很明显的泄压阀,***还会使用内泄式泄压阀。其实“泄压阀”只是个笼统的名称,正式的名称应该是“旁通阀”,在汽车的涡轮增压系统中,包含了进气和排气两种泄压阀,主要是因为涡轮增压器分为进气压壳和排气压壳。
如果汽车处于低速状态下行驶,则会因轮胎变形过大而伤胎。宝马车迷TimAlfaro,宝马改装***ScottJohnson,宝马改装达人JoelRyan,就是这样三个人,在买来的原厂宝马5系旅行版和M5发动机的基础上,开始了改装宝马E93M5瓦罐版之路。后一种情况因潜伏期长、隐蔽性大而更具有***性,它为以后在高速公路行驶时造成车胎爆裂埋下隐患。由于轮胎缺气造成胎体变形过大,所以容易出现帘线断裂甚至断层现象,严重时可导致轮胎拉链式车胎爆裂。“气压是轮胎的生命,而高温则是轮胎的主要手”,这句话一点也不过分。如果轮胎气压低于正常值20个百分比时,轮胎的寿命将减少30个百分比,达到危及安全行驶的临界点。
