电泳涂装法的机理及其特征
电泳涂装过程伴随电解、电泳、电沉积、电渗等四种电化学物理现象，现将这些现象简要说明如下：
电解：任何一种导电液体在通电时产生分解的现象称为电解。众所周知的例子是水的电解能分解成为氢气和氧气。一般电解伴随在一个或两个电极上逸出气体，在电极上分别进行着氧化与还原反应。涂装行业废水处理方式在应用传统的絮凝剂时，可以使用投加助凝剂的方法来加强絮凝效果。在电泳过程中水发生电解，在阴极上放出氢气，在阳极上放出氧气，金属阳极产生溶解，溶出金属离子。
电泳：在导电介质中的带电荷的胶体粒子在电场的作用下，带正电荷胶体树脂粒子和颜料粒子由电泳过程移向阴极。
电沉积：漆粒子在电极上的沉析现象称为电沉积。在阴极电泳涂装时带正电荷的粒子在阴极上凝聚，带负电荷的粒子（离子）在阳极聚集。电沉积的di一步是水的电化学分解（电解）。同时基材受强制回转系统的控制而产生自转,使基材表面获得均匀的涂层。假使槽液的PH是中性，在阴极上的反应是形成氢气和氢氧根离子（OH-），这一反应致使在阴极表面区产生高碱性界面层，当阳离子（树脂和颜料）与氢氧根离子反应变成不溶性时就产生涂膜的沉积。
电渗：刚沉积到被涂物表面上的涂膜是半渗透的膜，在电场的持续作用下，涂膜内部所含的水分从涂膜中渗析出来移向槽液，使涂膜脱水，这种现象称为电渗。电渗使亲水的涂膜变成憎水涂膜，脱水而使涂膜致密化。实际我国自行设计制造的一些生产线结合国情，工艺及设备水平也不逊于国外的一些生产线，但常为元器件的可靠性和寿命所困扰。电渗性好的电泳涂料泳涂后的湿漆涂膜可用手摸也不粘手，可用水冲洗掉附着在湿涂膜上的槽液。
我国涂装生产线的发展经历了由手工到生产线、到自动生产线的发展过程。我国的涂装工艺可以简单归纳为；前处理→喷涂→干燥或固化→三废处理。我国的涂装工业真正起源于50年代苏联技术的引进之后。一些援建的项目中开始建立了涂装生产线，但这些生产线一般是钢板焊的槽子加钢结构的喷（涂）漆室和干燥室（炉）组合的，由电葫芦手工吊挂工件（少数用悬挂输送机）运行。当时的酸洗槽一般均为钢板衬铅，随着时代的发展，出现了衬玻璃钢或全部采用玻璃钢的槽子。从60年开始，由于轻工业的发展，首先在自行车制造行业出现了机械化生产的流水线和自动化生产的流水线，以及在原有槽子流水线生产的基础上加上程序控制的小车形成的程控流水线，这些主要是在上海和天津地区。机械清理可有效去除工件上的铁锈、焊渣、氧化皮,消除焊接应力,增加防锈涂膜与金属基体的结合力,从而大大提高工程机械零部件的防锈质量。这期间我国涂装工业的主要任务还是以防腐为主。但随着我国经济的发展，以及国外涂装技术的发展，通过技术引进和与国外技术的交流，我国涂装技术开始飞速的发展，在涂装自动化生产方面，静电喷涂和电泳涂漆技术的推广应用、粉末喷涂技术的研制及推广，特别是我***电行业、日用五金、钢制家具，铝材构件、电器产品、汽车工业等领域的蓬勃发展，使涂装事业有了明显的进步，在涂装生产线中还出现了智能化的喷涂机器人。
汽车总量增加意味着汽车喷漆方面的需求量也持续增长，十几年前，传统的汽车烤漆是人工半机械化的，首先工作效率就不高，且人工烤漆工作流程复杂，技术人员的要求也高，人工操作的不可控导致油漆的消耗过大；2、涂装设备工艺时间不够：有的设计为了降低造价，通过减少工艺时间来达到目的。在安全方面，油漆本身含***性气体，易造***员身体伤害；还有一点是人工喷漆受天气限制大，由此看出人工烤漆必将被其他喷漆烤漆方式取代。
汽车烤漆房是一整套大型设备，工作时不受任何天气限制，且能在不同温度下自动控制。其优点也是显而易见的，前期处理快，效果好，漆面均匀升温且迅速烘干；面漆烘烤面漆烘烤相应要求烘烤时间延长至3分钟，使漆膜有一个流平过程，而且烘道温度要均匀，使溶剂均匀挥发。工作环境良好，各类烤漆房都装有过滤装置用来过滤进入烤漆房空气中的灰尘，且喷漆人员穿着专用防护服，保证了漆房内的清洁同时保障了工作人员的身体健康，安全系数高；烤漆房集喷漆与烤漆为一体，节约了场地，使用方便，跟上了现代工作生活的快节奏。
