涂装生产流水线的工艺流程
1. 快速低温烘烤
底涂喷完后,基材即进入烘道调温至60—70℃，烘烤1—2分钟，溶剂挥发达到90%，涂料树脂产生交联反应，漆膜硬化。
2. 面漆
底涂经快速低温烘烤后，漆膜硬化,此时基材进入面漆喷房对其喷涂面漆。喷涂的方式与底涂相同。
3. 面漆烘烤
面漆烘烤相应要求烘烤时间延长至3分钟，使漆膜有一个流平过程，而且烘道温度要均匀，使溶剂均匀挥发。
4. 冷却下线
由于面涂层烘烤时间较长，表面有一定温度，漆膜表面过软，因此设立冷却段，采用大流量通风，带走表面温度，使漆膜层尽快冷却硬化，便于下线包装。冷却后的产品由输送链送至下料区，包装下线。
电泳涂装法
电泳涂装在英语中简称ED、AED（阳极电泳涂装）、CED（阴极电泳涂装）。
电泳涂装的原理发明于19世纪30年代，但因当时水性涂料尚不发达而未得到工业应用。（四）设备上的轴、链条、皮带轮、皮带及其他运转部分，都应设置防护罩和防护板。为提高汽车车身内腔和焊缝面的防腐蚀性，美国福特汽车公司于1957年开始着手研究电泳涂装法，于1961年建成一条泳涂车轮的试验生产线（阳极电泳涂装法），在1963年成功地用于汽车车身涂装。
电泳涂装法在实际应用中显示出、、安全、经济等优点，受到世界各国涂装界的重视。一些援建的项目中开始建立了涂装生产线，但这些生产线一般是钢板焊的槽子加钢结构的喷（涂）漆室和干燥室（炉）组合的，由电葫芦手工吊挂工件（少数用悬挂输送机）运行。随着新型电泳涂料的开发和涂装技术的进步，尤其是1977年开发成功阳极离子电泳涂料和阴极电泳涂装技术，电泳涂装工艺在汽车工业中普及速度是shi无前例的，并由汽车工业推广应用到建材、轻工、农机、家用电器等工业领域。据市场统计，在1965年只有1%的汽车车身涂底漆采用阳极电泳涂装法，1970年为10%，而现今采用阴极电泳涂装法涂底漆的汽车车身达90%以上。
脱脂后水洗为自来水洗，通常为两道水洗，先喷后浸。为了使涂装设备出产线内的空气粉尘量得到有效控制，首先应改善出产线外的环境状况，将打磨、擦净工序与喷漆工序分开，避免打磨产生的粉尘进入出产线喷涂室或干燥(固化)炉,消除打磨灰尘对喷涂的影响。为防止水洗污染度低时车身锈蚀，可在新换槽后适当添加磷化中和剂、促进剂。需注意的是浸洗槽后的新鲜水喷淋，若与表调槽距离略长，脱脂效果良好，且环境温湿度稍高时，易造成车身生锈，因此应根据实际情况考虑将新鲜水通过自动补水，而将出槽喷淋改为水洗浸洗槽的水，亦可通过阀门设计将出槽喷淋同时接通水洗槽和新鲜水，再根据实际生产状况选择用水。
