结构加固设计前期需要收集什么资料
加固设计是结构设计的一个分支，是指对可靠性不足或业主要求提高可靠度的承重结构、构件及其相关部分采取增强、局部更换或调整其内力等措施，使其具有现行设计规范及业主所要求的安全性、耐久性和适用性。
与新建建筑的结构设计相比较，结构加固设计所面临的结构形式不一定***困难，但对结构师的综合素质要求必定比较高。其要求设计人员对结构体系具有一定深度理解，对新老规范及其原理具有较深层次把握，对常规加固技术和新技术具有较强的敏***和接受能力，对业主和施工方具有较强的说服能力和控制能力。与新建建筑的结构设计相比较，结构加固设计所面临的结构形式不一定***困难，但对结构师的综合素质要求必定比较高。
结构加固设计前期需要收集什么资料
结构加固的需求、目的
首先要了解甲方做结构加固的需求是什么，要达到什么目的，前期沟通是一个很重要的步骤。沟通顺畅、明确好目标后，后边的结构加固设计才能顺利展开。我们见过了太多的设计反复变更的情况，往往因甲方、设计单位沟通不畅导致,不断偏离既定目标。
结构鉴定报告
既有建筑物结构缺陷会导致建筑物的正常使用功能及安全性受到影响，我们应该对既有房屋结构展开结构安全鉴定，并结合结构鉴定结果对加固技术进行选择。 鉴定报告是作为结构加固设计改造的一项重要依据，设计人员通过报告的结论、与鉴定相关机构沟通，掌握既有建筑的现状情况，为结构加固设计做好准备。尤其是现在的建筑物沉降观测,它必须要通过***的机构来帮助大家找到建筑物的问题。
原结构图、竣工验收等原始资料
结构加固设计往往是对既有建筑的一个或多个区域进行加固设计，但要考虑的却是整体的安全性，不可能只通过局部的图纸资料进行设计。必须收集到建筑的原结构图、竣工验收等原始资料。
地勘报告
地勘报告可以提供一些详实的有关承载力计算的数据，在进行整体结构加固、地基基础加固等结构加固设计时，这些数据就是不可或缺的科学依据。
其他资料
结构加固设计***终是要能进行施工的，在初期应该考虑现场情况、周边环境等相关要素，例如现场是否具备备选加固方法的施工条件。 这也是我们常常提倡设计人员多跑现场的原因。
目前钢结构的建筑物越来越多, 就拿我们平常见的鸟巢体育馆,他就是一个非常典型的钢结构。一般这种类型的结构,房子不仅仅在施工上非常的方便,而且结构也非常的牢固。而且能够建设出非常高难度的外形建筑, 一般钢结构的建筑往往都非常的优美,而且也非常的省材料。对出现病害的建筑，或者需要改变使用功能的建筑物而言，通过各类建筑加固改造措施可以满足相应的需求，延长建筑的使用寿命。当这些钢结构居住一段时间之后 ,需要进行一定的钢结构检测,只有这样才能够重新投入使用。
杭州天励和实业有限公司***承接各种工程的检测服务，同证审核通过可开展的项目为：地基基础检测、建筑结构检测、建筑钢结构检测、建筑材料见证取样检测等约300个检测参数。业务范围可涉及房屋建筑、桥梁工程、市政工程、公路、轨道、通讯塔等建设工程领域。机房设备用房的楼板荷重应依设备重量而定，通常应大于或等于800Kg/㎡。各种检测设备上百套，满足所需检测项目要求。
杭州天励和实业有限公司业务范围可涉及房屋建筑、桥梁工程、市政工程、公路、轨道、通讯塔等建设工程领域。
钢筋混凝土及预应力混凝土连续板桥
常见病害有：
（1）钢筋混凝土连续板桥各跨中附近板底由下而上的多条竖向裂缝，横向有可能贯通，属弯曲裂缝，表明抗弯能力不够；
（2）钢筋混凝土连续板桥各墩顶处桥面开裂，桥下渗水，一般都横向贯通，裂缝可有一条到多条，可由活荷载引起，也可由墩台不均匀沉降引起，说明负弯矩较大，支点截面抗弯能力不足；
（3）各跨中附近板底出现纵向裂缝，要么是钢筋混凝土板底横向钢筋配置不足，要么是混凝土保护层太薄，预应力筋周围混凝土局部应力过大，或是混凝土中的添加剂等原因使钢筋生锈，导致沿钢筋产生裂缝；
（4）跨中下挠，要么是施加的预应力不足，要么是跨中钢筋混凝土板底竖向裂缝过多过宽导致刚度降低，挠度增大。
上述病害可选的加固方法有；
（1）对板底裂缝，当缝宽超过规范要求时，可采用粘贴钢板或粘贴纤维复合材料法加固；
（2）对墩顶处桥面开裂，可采用在负弯矩区的混凝土铺装层内增设受拉普通钢筋或预应力钢筋，提高支点截面抗弯能力；
（3）预应力加固法，在板底设转向托架，按折线形布束张拉，此法对各种因受力产生的病害均有利；
（4）改变结构体系法，如在跨中或跨中附近增设斜支撑，解决跨中下挠过大，或预应力不足，但应增强支撑截面负弯矩区的受拉钢筋。
桥梁增补桩基加固法
在桩式基础的周围补加钻孔桩或打人钢筋混凝土预制桩并扩大原有承台，以此提高基础承载力、增加基础稳定性，这种加固法称为增补桩基加固法。其优点是：不需要抽水筑坝等水下施工作业，且加固效果显著。
当桥台垂直承载力不足时，一般可在台前增加一排桩并浇筑盖梁，以分担上部结构传来的应力；打桩（或钻孔桩）时可利用原有桥作脚手架，在桥上开洞插桩；增浇的盖梁可单独受力，也可联结在一起，使旧盖梁、旧桩及新桩共同受力。
桥梁钢筋混凝土套箍或护套加固法
当桥梁墩台病害由于基础埋深不够或施工质量控制不严等原因造成的，导致墩台开裂破损时，一般在墩台身上中下分设三道带箍，其间距大致相当于桥墩侧面的宽度。每个带箍的宽度则根据裂缝的宽度和开裂情况而定。一般约为墩台高度的1/10，厚度采用10～20cm。弯曲试样长度为250mm，直径R25－32mm的拉伸试样长度为350－450mm，弯曲试样长度为300mm。当墩台损坏严重，如墩（台）身严重开裂或大面积表面破损、风化、剥落时，公路桥梁加固，则可采用围绕整个墩台身设置钢筋混凝土护套的方法加固。
对跨径较小条件许可的情况下，可用浆砌片石铺砌河床，并在上游设置丁坝，同时打木桩以扩大桥台基础。经实践，这些办法简单易行，效果明显。
具体做法为：在桥跨范围内满铺C20片石混凝土，厚度30cm，铺砌两端设置截水墙，深度为1m，宽度不少于0.6m。上游适当位置设置丁坝便于将河水导入主河道，避免洪水直接冲刷桥台。