自耦变压器的特征有哪些：
⑴由于自耦变压器的计算容量小于额定容量.所以在同样的额定容量下，自耦变压器的主要尺寸较小，有效材料(硅钢片和导线)和结构材料(钢材)都相应减少，从而降低了成本。有效材料的减少使得铜耗和铁耗也相应减少，故自耦变压器的效率较高。同时由于主要尺寸的缩小和质量的减小，可以在容许的运输条件下制造单台容量更大的变压器。⑶由于自耦变压器一、二次之间有电的直接联系，当高压侧过电压时会引起低压侧严重过电压。但通常在自耦变压器中只有k≤2时，上述优点才明显。
⑵由于自耦变压器的短路阻抗标幺值比双绕组变压器小，故电压变化率较小，但短路电流较大。
⑶由于自耦变压器一、二次之间有电的直接联系，当高压侧过电压时会引起低压侧严重过电压。为了避免这种***，一、二次都必须装设避雷器，不要认为一、二次绕组是串联的，一次已装、二次就可省略。
⑷在一般变压器中。有载调压装置往往连接在接地的中性点上，这样调压装置的电压等级可以比在线端调压时低。而自耦变压器中性点调压侧会带来所谓的相关调压问题。因此，要求自耦变压器有载调压时，只能采用线端调压方式。
变压器运行不能出现什么情况？
在电力场合或者是大型电力设备的操作工程中，变压器都是必不可少的工具，它们是进行电能源各类调节，变换的主要机械设备。可尽管它们有着如此强大的电力功能，以下的两种情况**都不要出现，因为它们会直接影响整体工程的质量。
第y，过载
据了解，若是该种机械设备在运行过程中总是出现过载的情况，那么，不仅会影响该机械设备的运行效果，同时也会给相应的工程带去***，从而导致工程质量的问题。所以说，在运行该机械设备时一定要避免过载的情况。
第二，绝缘破环
变压器的绝缘部分或者是相关的绝缘环节出现了异常或者是损坏的情况，该机械设备在运行过程中就会有涡流，或者是更为严重的破损与不可继续使用的情况。所以说，在运行该机械设备时相应的绝缘部分定要确保完好无损。
综上而言，如果你经常使用变压器，那么，在运行和操作它们的时候，相应的过载情况以及绝缘部分的损坏情况一定要避免，因为它们的出现会为整个工程带来不利影响，让相应的工程作业质量和效率都有问题。
关于变压器在运输中的注意事项
接地变压器在运输中有很多注意事项，在达成变压器购买协议时，务必把运输条款列为协议内容，确定好变压器是整体运输还是拆分运输。
如果整体运输，条款依据为《电力变压器施工及验收规范 GBJ 148-9》。条款需确定由哪一方负责运输，岂止地点，运输时间（季节、周期等）等必须明确。
陆运要对公路运输路线进行详细的调查，了解沿途的桥梁的载重量、涵洞的高度、架空线高度、路面等情况经过分析论证，确定大型变压器的运输方案。
水运要对水路运输的路线进行详细的调查，了解沿途的水深、桥洞的高度，涨落潮时水位的变化等情况进行分析论证，确定大型变压器的水运方案。
变压器铁芯正确接地方式
在接地变压器正常运行中，带电的绕组及引线与油箱间构成的电场为不均匀电场，铁芯和其他金属构件就处于该电场中。高压绕组与低压绕组之间、低压绕组与铁芯之间、铁芯与大地(变压器油箱)之间都存在着寄生电容，带电绕组将过寄生电容的耦合作用使铁芯对地产生一定的电位，通常称为悬浮电位。由于铁芯及其他金属构件所处的位置不同，具有悬浮电位也不同，当两点之间的电位差达到能够击穿其间的绝缘时，便产生火花放电。这种放电是断续的，放电两点电位相同，但放电立刻停止，然后再产生电位差，再放电。。。断续放电的结果使变压器油分解，长期下去，逐渐使变压器固体绝缘损坏，导致事故发生，显然是不允许的。为避免上述情况发生，国标规定，变压器铁芯和较大金属零件均应通过油箱可靠接地，20000KVA及以上的变压器，其铁芯应通过套管从油箱上部引出并可靠接地。空载电流由磁化电流对于50Hz电源变压器而言，空载电流基本上等于磁化电流。具体做法是将变压器铁芯与变电站的主网系统可靠连接。这样铁芯与大地之间的电容被短接，使铁芯处于零电位，这时在地线中流过的只是带电绕组对铁芯的寄生电容电流。对三相变压器来说，由于三相结构基本对称，三相电压对称，所以三相绕组对铁芯的电容电流之和几乎等于零。
目前，广泛采用铁芯硅钢片间放一铜片的方法接地。尽管每片之间有绝缘膜，仍然认为是整个铁芯接地。从铁芯两端片可测得其电阻值，此电阻一般很小，仅为几欧到几十欧，在高压电场中可视为通路，因而铁芯只需一点接地。
