发电机组启动前的准备：
1.检查润滑油的油位、冷却液液位、燃油量；
2.检查柴油机的供油、润滑、冷却等系统各个管路及接头有无漏油漏水现象；
3.检查电气线路有无破皮等漏电隐患，接地线电气线路是否松动，机组与基础的连接是否牢固；
4.若环境温度低于零度时，须在散热器内添加一定比例的防冻剂；
5.柴油发电机组刚开始启动或停机较长时间后再次启动，应先用手压泵排尽燃油系统内的空气。
我们不应在启动发动机时或启动后，才将减压手柄放到“工作”的位置后再供油，应该在启动发动机前就将油门手柄放到供油的位置上。不按该规定操作的害处是：在启动时，我们若先加大油门供油，会造成燃油的浪费，而多余的柴油会冲刷缸壁，使活塞、活塞环与气缸套之间的润滑恶化而加剧磨损，并且余油流入油底壳会稀释机油而降低润滑效果，导致气缸中过多的柴油燃烧不完全会形成积碳。 正确的方法是：先预热发动机，再加油门供油，再启动。
使用高品质的发动机机油、结合采用合适的机油和机油滤清器更换间隔，是维持发动机性能和耐久性的关键因素。使用安全的发动机机油，粘度等级参照发动机工作环境温度选用。
柴油发电机忌直接将机油加入气缸：
将机油加入气缸，虽可起到密封增压增温的作用，便于发动机冷机启动，但机油不能完全燃烧，易产生积碳，使活塞环的弹性减弱，气缸的密封性能下降。此外，还会加速气缸套的磨损，导致柴油机的功率下降，使启动更加困难，所以不能直接将机油加入气缸。