螺栓什么样算拧紧了？
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通常情况下，在螺栓的拧紧过程中，实际转化为螺栓夹紧力的扭矩仅占10%，其余50%用于克服螺栓头下的摩擦力，40%用于克服螺纹副中的摩擦力,这就是“541”规则，主要反映夹紧力与摩擦力之间的关系。但若施加一定的改善措施（如涂抹润滑油）或螺纹副中存有缺陷（如杂质、磕碰等），该比例关系会受到不同影响而改变。可是因为冷间压造品的螺丝头部和螺丝尖部加工后硬化,必须切断轴部后测量其断面。
螺栓拧的越紧越好?还是拧紧后退半圈好?
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一个拧好的螺栓受到两个力的作用,一个是向下的,一个是向上的。螺栓顺着螺纹旋转而下,在与螺纹接触的过程中产生了一个向下的轴力。还有一个与向下的轴力相对应的向上的力了,这个力来自于螺帽与下方平面接触所产生的向上的分布力。一个拧紧的螺栓应该保证这一上一下两个力是相互平衡的。承压型连接--允许接触面滑移，以连接达到***的极限承载力作为设计准则，其承载力高于摩擦型，连接紧凑，但剪切变形比摩擦型大。由于螺栓的功用,制造螺栓的材料具有两个方面的要求,一个就是刚性,另一个则是韧性,二者缺一不可。所有的韧性材料都有着一个共性,那就是对于应力的承受是有一个极限的。在拧螺栓的过程中,螺栓作为一种弹性零件,其弹性是会发生作用的。
随着螺栓被逐渐拧紧,螺栓的弹性作用会接近一个极限,一旦突破了这个极限,螺栓就会从弹性阶段进入到屈服阶段。螺栓一旦进入到屈服阶段,就会产生长期的变形,这种变形是不可逆的,也就是说螺栓会失效。是将除锈后的钢件浸入500℃左右消融的锌液中，使钢构件外表附着锌层，从而起到防腐的意图。在现实生活中,当我们不断拧紧螺栓时会出现脱扣的现象就是这种原因造成的,而且一旦脱扣,就不可能再次拧上,因为螺栓已经长期变形了,所以可见,螺栓并不是拧得越紧越好。
螺栓的基本简介
由头部和螺杆（带有外螺纹的圆柱体）两部分组成的一类紧固件，需与螺母配合，用于紧固连接两个带有通孔的零件。
因为螺栓也是铁路配件的一种，铁路配件是铁路线路的组成部分，这里所指的轨道包括钢轨、轨枕、连结零件、道床、防爬设备、轨撑和道岔等。
作为一个整体性工程结构，轨道铺设在路基之上，起着列车运行的导向作用，直接承受机车车辆及其荷载的巨大压力。在列车运行的动力作用下，它的各个组成部分必须具有足够的强度和稳定性，保证列车按照规定的较高速度，安全、平稳和不间断地运行 。
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螺栓发黑是怎么回事？
一、实际上发黑也就是酸碱性的另一种表明方法，一般在常温状态应用，主要是含硒的化学物质，而且在解决以后，依据用材和加工工艺的区别，結果呈灰黑色或蓝黑色，因此而出名。
二、发黑就是指对反映表面开展酸洗钝化、脱油、加温和氧化，转化成灰黑色或深蓝色氧化膜，螺栓规格精准不能被替代。高强度发黑螺栓在表面造成氧化层，由于生产加工处理方式中溫度不高，一般不容易形变。螺栓可以说是小伙伴们再熟悉不过的小五金了，因其结构简单，在日常生活中也随处可见，在五金店用十元钱就可以买上一大堆，所以螺栓给人的映像就是便宜和简单。与镀铬对比它当然要便宜得多，但是防锈性能比镀铬差一点。
三、高强度发黑螺栓，是在应用金属材料后表面会造成一层氧化膜，以阻隔气体，可做到防锈蚀的实际效果。如外型规定不高时，能够选用发黑处理。深蓝色解决是一种有机化学表面解决。如把螺母从螺栓上旋下，又可以使这两个零件分开，故螺栓连接是属于可拆卸连接。关键作用是在钢件表面产生高密度的氧化膜，避免浸蚀和锈蚀。提高耐磨性，这只是表面处理，不会对内部结构产生任何影响。
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