在应用铁路隧道衬砌台车加工中，该千斤务必紧紧顶紧于路面，不容许有松脱状况，若有必需,能用其他件开展结构加固，做为輔助支撑点，避免跑模和台车向下挪动。应留意的是，做为台车纵向精准***的卡轨器和基本丝杆螺母千斤务必扭紧、卡牢和顶牢铁轨，尤其斜坡上铁路隧道衬砌台车加工时更应留意。此类衬砌台车适用于大跨距隧道施工和地底洞室工程施工。假如选用传统全液压钻机衬砌台车，则门架设计方案无法考虑应用规定，导致门架形变毁坏，是门架横梁歪曲形变，后造成跑模。假如加宽横梁，增加立拄、下侧梁、内孔斜支撑点横截面，则导致多余的奢侈浪费，而选用网平台式衬砌台车可摆脱左右艰难。 
铁路隧道衬砌台车加工则反过来，由于一个电机要驱动器多个滚珠丝杠传动系统，对各转动轴平行度恳求高，且台车架务必有很大的弯曲刚度，构造规格，因构造偏重、生产加工恳求高，并且因滚珠丝杠是同歩姿势因此当运动轨迹设计标高错漏很大时，将立即危害模板方向，随后危害衬砌品质。经分析比照选用液压传动系统计划，对液压油缸听取意见液压机锁和静态平衡阀等对策，使液压油缸锁紧;一起配套设施选用滚珠丝杠机构开展机械设备明确，并提升模板的支撑板，保证了模板在铁路隧道衬砌台车加工时不收缩，不形变。实践经验衬砌台车选用油压式较有效，是发展前景。台车选用液压传动系统，使铁路隧道衬砌台车加工架构造简单化，净重缓解，一起也发展了构造的协调性和多元性，经各种各样台车架构造计划的分析比照、抗压强度结转、提升选择9m四门架12m主龙门架构造计划，其构造净重比脚踏式缓解40%左右，生产制造成本降低25%左右。
铁路隧道衬砌台车加工的如数品质经台车钢模板发送给支承机构，再发送给门架。衬砌混泥土呈固液情况，对顶端、侧面产生很大的挺直工作压力和侧面工作压力，一起产生很大的水的浮力，成为水的浮力跨越挺直工作压力和台车的重量时，台车将呈上况，将不可以一切正常工作。为解决该项瓶颈问题，经仔细结转、提升整体规划、有效选择各支承方向。即在门架里侧的下纵梁与土里开展支承，避免压力使门架立杆内收，且在门架两侧与侧模纵梁处了解道水准支承，在门架上承重梁与上纵梁处采用数道挺直支承，在台车竖向成均布状。液压油缸采用液压机锁明确，一起采用支承滚珠丝杠开展机械设备明确，保证了衬砌施工现场液压油缸不收缩，模板不形变。铁路隧道衬砌台车加工是混凝土浇筑隧洞二次衬砌混泥土的工程机械设备，协作其他配合机械设备，可许多 降低人力资本，发展隧洞二衬工程施工的***化率，提高工程进度，具备资金投入成本低、结构牢固、实际操作便捷、隧洞成形面好等优势，因此，在道路、铁路线、水利水电工程及市政工程、安全等建筑施工中广泛运用。
