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影响润滑油性能的因素

1、润滑油在飞溅和循环润滑中，不断与各种金属部件和空气接 触，在金属的催化作用下，促使油料逐渐老化变质。

2、润滑油在发动机中与各处高 温机件接触，如气缸壁上部的温度为190～290℃，曲轴箱中油温平均为100℃，油料 在这样高的温度条件下会因剧烈氧化而变质。

3、燃烧废气及没有完全燃烧的混合气 也会通过各种缝隙窜入曲轴箱，它们会使润滑油产生油泥、酸性物质，***后造成润滑 油变质失效。

4、灰尘、金属磨屑、燃烧后产生的积炭等等，都会使润滑油质量下 降。 因此，发动机中润滑油的工作条件是极为苛刻的，而润滑油又是维持发动机正常 工作所不可缺少的，这就对发动机润滑油性能提出了较高的要求。

添加润滑油时的错误操作

1、不及时添加

在发动机启动前若机油达不到标准则应及时添加，否则油底壳油面过低，导致机油温度过高，润滑不良。更严重的是油底壳油面低于下刻线，拖拉机在上坡、过坎或急刹车制动时，会使机油炉网露出机油面，使机油泵吸入空气而不能供油，造成烧瓦等严重事故，其后果不堪设想。

2、新旧机油混合使用

新旧机油混合使用后，会加速新机油的氧化程度，液压油，降低新机油的使用效果，在发动机中一次全部加够新机油，可使用500多个小时。而将一半新机油掺入一半旧机油中混合使用，使用时间只有200小时。机油润滑性能变差后，容易造成发动机内部零件严重磨损和冒黑烟等现象。

3、添加机油过量

发动机油底壳内机油过多，68#低温液压油哪家好，超过上刻线，提高发动机转速时容易窜入燃烧室，使排气管喷机油，冒蓝烟。这样不仅会增加机油的耗量，而且未完全燃烧的机油，在活塞顶部和气门座上产生大量的积炭，甚至造成活塞环咬死或损坏，加速机械零件磨损。

4、不分冬夏季使用一样的机油

通常机油号数越大油越稠，号数越小油则越稀。在我国北方地区，高速柴油机冬季可使用8号机油，夏季使用11号机油。在我国南方地区，高速柴油机冬季可使用11号机油，68#低温液压油哪家好，夏季使用14号机油。

5、添加机油时不注意清洁卫生

笔者经常见到一些驾驶员，在添加机油时，事先没有把加油口盖上灰尘彻底清扫，为节省时间打开加油口盖子就加油，这样***容易使灰尘和机械杂质人为的带入油底壳，天长日久无形中使发动机早期磨损，尤其在风沙严重的北方，后果更为严重。

液压油企业如何做品牌？

这是一个看似简单的不能再简单的问题，但是，很多企业都没有认清这个基本问题。举个例子，比如东风××润滑油欲打造品牌，却先考虑视觉形象设计，开发布会，参加展会，但其品牌是什么却说不清楚，能给客户带来什么也解释不明朗，唯有说自己是合资企业，有基础油资源，但这样的说法，其天文数字般的产能又和其外方所具有的资源相悖，其结果是让人猜疑，更是动辄某地专卖店或形象店开业，如果没有销量，再多的店面也是没有效果。

再如，近期有个润滑脂企业***来找我们润道谈合作，张口闭口都是广告怎么做，基本色怎么确定，68#低温液压油哪家好，宣传单页怎么设计，甚至第1次应该印刷多少张，而品牌名称，市场***，渠道理念却不加以考虑，自以为有个似是而非的“伪洋”名称就能把经销商吸引过来，用户也会为这个名字买单，在沟通后，我们果断的拒绝了对方的邀请。如果一个企业的态度不正确，技术不过关，几乎是会失败的，不仅企业是个损失，对我们的形象也是伤害。