尼日利亚海运双清-广州登凯
纺织工业曾属于尼日利亚的代工业。但如今，由于本土纺织业生产成本较高，纺织品生产和其他制造业的生产设备不足，加上过国内电力供应不足，纺织生产设备运作效率低，导致尼纺织业落后，辉煌不再。目前尼大多数纺织厂已经停止运营，如今只有25家纺织厂在运营且产能不到20%，纺织厂雇佣员工不到20000人。
尼日利亚目前每年在进口纺织品和成衣上花费约40亿美元，且预计尼日利亚人口将超过1.8亿，国内市场需求巨大。而纺织品和衣服是中国对尼日利亚的主要出口项目，占中国对尼日利亚总出口的15％。
尼城市化和人口年轻，纺织服装需求大
随着非洲城市人口的不断增长与年轻化、日益增大的中产带来消费的增加，人们对服装及配饰的需求越来越大。尼高等和中等收入人群对高质量及***位的产品有不同层次的需求。此外，商店、零售商的增加，加大对纺织服装的需求。
从目前尼日利亚市场情况看，中国产品在日常消费品领域占市场的绝大部分份额，如纺织品、服装、鞋类等。据尼日利亚纺织品进口商协会统计，目前尼95%以上的纺织品来自中国，仅有少部分来自土耳其和印度。这类产品属尼限制或禁止进口产品，但尼国内生产成本高，无法适应和满足市场需求，纺织品进口商采取中国订货、转道贝宁、输入尼市场的做法。这从一定程度上表明了中国产品深受尼市场欢迎。
***非洲海运-广州登凯
近些年，非洲经济发展向好，东非增速快。特别是东非城市之一，达累斯萨拉姆。
熟悉东非和坦桑尼亚的人都知道东非明珠达累斯萨拉姆是坦桑尼亚的经济城市。自然而然的也就被认为它就是坦桑尼亚“首都”。
1大型农业农机项目
坦桑尼亚拥有4400万公顷适宜农业耕种的土地，但只有24%得到利用。坦多数地区常年雨水充足、河流、湖泊环绕。如进行合理***，一方面农业灌溉问题将得以解决，从而提升农业产量并实现粮食自给；另一方面把原用于进口粮食的资金用于发展项目，能够提供更多的就业机会。
2建材市场
由于工业基础差，坦桑尼亚没有成形的制造业和组装加工业，也没有成形的建材生产业和加工业，包括建材产品在内的大部分工业产品只能依赖进口。目前坦桑尼亚及其周边的埃塞俄比亚、索马里、莫桑比克、乌干达等国，都处在发展之路，大力兴建基础设施、公用和民用建筑，因此东非地区的建材需求量相当可观。坦桑尼亚建材市场对中国生产的自动制砖机及地砖、卫浴设备、中低档价位的装修材料需求量相当大。
西非海运专线
马达加斯加是世界上除亚洲***外生产稻谷历史长的***，因品种老化严重、种植管理粗放，水稻在这里发展缓慢，每年要进口20万至40万吨的大米才能满足本国需求。
由湖南省农业科学院承担的中国“援马达加斯加杂交水稻示范中心”项目自2007年启动以来，已为当地成功选育审定了5个杂交水稻品种，杂交水稻平均单产是当地常规稻的2倍，获累计推广4万多公顷。
从1996年至今，中国***通过与联合国粮农***和受援国***三方实施“南南合作”项目，已先后向毛里塔尼亚、加纳、埃塞俄比亚等非洲***派出农业***和技术人员，示范、推广杂交水稻技术。项目负责人方志辉介绍，按照杂交水稻比当地常规稻每公顷增产3吨计算，如果推广20万公顷杂交水稻，即可解决马达加斯加的粮食自给问题。
湖南是杂交水稻的发源地。近20年来，由“杂交水稻”袁隆平领衔的创新团队实现了杂交稻亩产屡创新高。“杂交水稻在非洲***很有发展前途，我本人愿意帮助非洲推广种植杂交水稻，解决粮食问题。”
袁隆平与非洲结缘始于上世纪九十年代，彼时湖南杂交水稻研究中心开设的国际培训班上，逐渐出现了非洲朋友的身影。培训班延续至今，只要能抽出时间，袁隆平都亲自授课，累计培训的5000多名学员中，涉及近50个非洲***。
在袁隆平的指导和推动下，一批批杂交水稻***通过中国援非项目相继入非。中国团队通过选种、育种、示范种植、推广、制种实验、培训，为非洲企业和农民提供一条龙服务。杂交水稻在非洲也从的公益援助项目走向公益与产业结合的模式。
要实现杂交水稻在非洲大规模推广，种子生产本土化至关重要。
非洲海运专线——尼日利亚海运双清—广州登凯
非洲卡车重量限制 木材运输成本上涨
据非洲当地木材供应商说，对卡车载重量规定的执行正在推高运输成本。加蓬和喀麦隆的木材卡车现在都必须通过过磅。重量限制为23吨，这意味着现在每辆卡车只能装载大约20立方米的重硬木。以前卡车载运30立方米，有时40立方米。
出口商说，新规定使他们的重型木材运输成本几乎增加了一倍，他们预计奥古曼(okoume)等材种的运输成本将增加10%。过磅处有严格的监控，如果卡车超载，当局会迅速开出罚单。据报道，在一些地区的地磅现场还有军事力量存在。
小型***卡车司机则强烈抱怨，因为严格的重量限制正在影响他们的收入。
