如果汽车处于低速状态下行驶，则会因轮胎变形过大而伤胎。许多车主都有想改氙气大灯的冲动，但部分车主只换灯泡不加装透镜，对其他人生命不负责任，就是耍氓的行为，一抓一个准。后一种情况因潜伏期长、隐蔽性大而更具有***性，它为以后在高速公路行驶时造成车胎爆裂埋下隐患。由于轮胎缺气造成胎体变形过大，所以容易出现帘线断裂甚至断层现象，严重时可导致轮胎拉链式车胎爆裂。“气压是轮胎的生命，而高温则是轮胎的主要手”，这句话一点也不过分。如果轮胎气压低于正常值20个百分比时，轮胎的寿命将减少30个百分比，达到危及安全行驶的临界点。
安装涉及一大堆线路，去***安装店去安装，这不仅考虑到电路的布局，还要考虑负荷的能力。
自己不是很懂的，动手能力非常差的，还是不要轻易去尝试。
奔驰7系的RGB氛围灯只有7种颜色，到现在已做到了64种。凹陷处理是车身***中***麻烦的工作之一，重要的是打好底子，若这个步骤做不好，涂装做得再好效果都不佳。其实从产品开发的角度来看，从7种到64种颜色的氛围灯在开发难度、开发成本上面不会有一个很大的变化。在汽车设计师看来，氛围灯的颜色数量不在多，而在于能做到与开发的内饰、品牌以及***上相匹配的颜色。但就目前的国内消费者需求，氛围灯颜色的数量是一个很重要的数字。制作简单（如果懂得一定原理的话）成本低廉，对功放的素质要求不高，更主要的是对功放路数要求不多，主机功放也可以推动（不一定推的好），一般一路功放就可以推动俩分频或三分频喇叭。有很多人买车后会考虑到改装问题，有时候是竞技需要，为了提高性能进行比赛，有时候是为了提高观赏性来进行改装以之凸显某种风格。调试简单只需略为调整高音（三分频也要调整中音灵敏度）的灵敏度即可以得到不错的平衡感或不错的声音。如果是个DIY爱好者还可以自己改动分频点或分频斜率，以及更换元件来调整声音特点，而这也就是长期使用被动分频器大的魅力所在！
